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整備手帳

作業日：2023年5月14日

車高調整サスキットに交換

Item: 車高調整サスキットに交換
Author: nory348

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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路面の凹凸でガタゴトいうので足回りの消耗ゴムパーツ類を新調したい。どうせバラすなら、もう少しシャキッとさせたいし、タイヤフェンダー間が空き過ぎなので、車高調を入れたい。
ということでヤフオクで中古のCUSCO車高調を安く入手しておいたので、やっと交換。

全長固定、ダンパー調整可のSTREET-Aか、スプリング4･5kgと1.5倍程度強化。

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今回は都合でフロントのみ。
諸先輩方のネット情報を参考に作業開始。

ブレーキホース、センサー関連を外しダンパーケースに繋がっているスタビリンクを外す。
ダンパーが固定されているアップライトのボルト２本外し、パンダジャッキをあてながら片手で支えつつアッパーマウントのボルトを外すとあっけなく抜け落ちる。

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CUSCOとノーマルを比較すれば、全長がかなり短くコンパクトでめちゃ下がっちゃうんじゃないかと心配になる。ダンパーがまともに動きますように…と祈りつつ逆の手順で組み付ける。純正ゴム系パーツ類も交換。

あまり下げたくないのでとりあえず車高を高めにセットし、左側も高さを合わせ、右側同様に問題なく交換完了。

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お約束のアッパーマウント新旧比較。10万㎞使用と新品はこれだけ差があった。日常使いであまりハードにもしないので強化タイプでなく純正で十分かと。

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ということで、ノーマルリヤとのバランスは現在こんな感じ。
指4本弱から2本程度までにしてフロント下がり(^^;)

スプリングはいい感じに固くなりノーズダイブもロールも減少。ただダンパーに問題ありか…次はリアをやるのでインプレはそのときに。

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何シテル？ 12/18 15:47

nory348 [ 愛知県 ]

nory348です。早くしないとじじ-になる！と、Ferrari348を購入。348仲間と８年間過ごすうちにじじ-になって、いつかは乗りたかったアストン...

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