乙三三式車両改、車検ヲス

上官殿！

大日本帝国もこの週末から秋の大型連休に突入致します！！

ワタクシ二等兵はこの期間、北アルプス山岳訓練を行う予定でしたが、少なくとも連休前半は天候に恵まれないため、山岳訓練は保留にさせていただければと存じます！！！

（上官殿）まぁ仕方がないな。

そこで我ら「陸上自走隊 横浜方面隊」主力偵察車両である、乙三三式車両改が車検を迎える時期のため、そちらの方を優先して対応しようと思うのですが、いかがでしょうか？

（上官殿）分かった。ただし・・・

ただし・・・？

（上官殿）くれぐれも勝手な真似はせぬよう、心掛けよ！


はっ！心掛けます！！



早速、乙三三式車両改の整備をお願いしているお店へ。


車検と共に相談していているのが、”ストレート遅い問題”
※サーキット走行での話

走り慣れている筑波サーキット コース2000でも、同じ走行クラスで、ストレートで乙三三式車両改に追いつかれる・引き離される車両は、ほぼいない。
富士スピードウェイに至っては、ワタクシ二等兵の方が１周５秒もラップタイムが速いのに、ストレートではそのクルマにジワジワ引き離される。

「パワーアップ」が一番簡単な解決方法だが、乙三三式車両改はサーキット走行だけでなく（筑波サーキット）


キャンプ場にも乗り入れるし（ふもとっぱらキャンプ場）


酷道も走るし（国道 酷道418号）


長距離ドライブだってする（日本最北端 北海道 宗谷岬）


扱いにくくなるのは避けたいし、何よりトラブルが心配。
なのでパワーアップは無し。

というと残るは「効率化」

いろいろと手段はあるが、アレコレ全部やる気も無いので、ひとまず今回はコチラのみ。


そうです！
クラッチ＆フライホイール交換！！

直接ストレートスピードに繋がる訳では無いが、”駆動ロス減少”と”フライホイール軽量化によるエンジンレスポンス向上”により、立ち上がり加速を向上させるイメージです。

その場で発注してもらい、基地へ帰還。



（上官殿）二等兵、帰還していたか。車検の打ち合わせで勝手な真似はせぬよう、心掛けたか？

はっ！もちろんであります！！(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!
クラッチ＆フライホイール交換だけに留めるよう、心掛けました！！！

（上官殿）えっ！？(°д°)

えっ！？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

（おわり）