乙三三式車両改による走行訓練

上官殿！

遅れていた走行訓練用（ハイグリップラジアル）タイヤが到着しましたので、早速走行訓練を行いたいと考えております！！

（上官殿）そうだな。例年であれば遅くとも12月には走行訓練を開始しているから、二等兵も待ちきれなかったであろう。

さすが上官殿！
見事な慧眼、何でもお見通しですね！！

（上官殿）そ、そうか？σ(*´∀｀照)

(*´艸`)ｲﾂﾓﾁｮﾛｲ



毎年気温の低い冬季に集中して、走行訓練（サーキット走行）を行うワタクシ二等兵。
今回も走行訓練の地として選択したのはコチラ。



《筑波サーキット》
当日は冬晴れの晴天に恵まれ、まさに走行訓練日和！


ワタクシ二等兵が参加したのは、この日朝一の走行枠。
もちろん気温・路面温度が低く、クルマ・タイヤ共に熱ダレが少ない時間帯なので、ここに決めました。

とは言え、考えることは皆同じ。

今回も過去のベストタイムにより、Ａ・Ｂ・Ｃ 3つにクラス分けされるのだが、ワタクシ二等兵のベスト1分6秒台でもBクラス。

え、めっちゃレベル高い・・・

ド派手なのは少ないが、とにかく”本気度”の高い車両が多い。


ポルシェ911 ターボ（964型）
いい音をまき散らしながら、コンスタントに1分2秒台と激ッ速。


Z33
ワタクシ二等兵が駆る乙三三式車両改と見た目は同じだが・・・調べたら某ショップの車両でした。（そりゃ速い）


マークII ブリット
タダモノでない感溢れるワゴン。
中身は完全にドンガラ（内装一切なし）。ワゴンとしての使い勝手を完全に放棄しているが、1分4秒台と乙三三式車両改より遥かに速い。


うわ～
みんなすごいな～ (๑°⌓°๑)ﾎﾟｹｰ

おっと、イカンイカン。
ワタクシ二等兵も参加者側だった！
ここはいっちょ気合を入れて！！

無理せず！壊さず！ジャマをせず！
※いつも通り




《走行時間1回目》
前回の走行訓練が8ヶ月前という事や、まだ気温も路面温度も低く、タイヤも温まっていない事もあり、攻めることなくまずは慎重に。


そんな中、スピンする車両もチラホラ。（0:18くらいに乙三三式車両改も登場）




《走行時間2回目》
少しだけペースを上げるが、久しぶりの走行訓練にワタクシ二等兵を慣らしている状態。




《走行時間３回目》
結果的にここで当日のベストを記録。
自己ベストには全く届かないタイムでしたが、8ヶ月ぶりと考えると、まぁこんなものだろう。


ところが！
この3回目の走行中にトラブル発生！！

メインストレートから第1コーナーへの突っ込みで、左フロントから「バンッ！！！」という大きな音。
同時に、フルブレーキング中の乙三三式車両改は姿勢を乱すも、スピン・コースアウトをする事なくコース復帰。

直ぐにスロー走行に移り、その周でピットイン。
クルマから降りて左フロント周りを見てみるが、外から見える範囲では何かが壊れているようには見えない。
ただしピットに戻ってくる時点で、左フロントから「ゴトゴト」異音が出ているので、もちろんこれで走行は終了。



一応の様子見で、筑波サーキットから出て2～3分走ってみるが状態は変わらず。
我ら「陸上自走隊 横浜方面隊」基地までは遠いため、積車にて帰還。




後日、いつもお願いしているショップより連絡が入る。
破損した箇所は、社外品に交換していたブレーキディスクとの事。


このブレーキディスクは2ピース構造なのだが、何と2つのピースの接合部分がバッキリ割れてしまっているらしい。
ショップの方によると、乙三三式車両改の車重が一番の原因ではないかと。

確かになぁ・・・
軽量化は全くしてない（むしろノーマルより重くなってる）、パワーも上げていない（むしろ経年劣化でノーマルより低パワー）、ライトチューン（車検対応マフラー・車高調・ブレーキ強化・クラッチ交換）で、ガチチューン車両やスーパーカーと走れば、そりゃそうか。

という訳で・・・・・・



フロントブレーキ周りをキャリパー含めて一新の予定！



え？上官殿ですか？
恐らくこんな反応かと。












（おわり）