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上官殿！

本日は「廃線」の報告をさせていただきます！！

（上官殿）な・な・な・・・・・・

（二等兵）？？？

（上官殿）は、「敗戦」だと！！！
き、貴様！我ら大日本帝国が負けるはずが・・・

（二等兵）ち、違います！その敗戦ではございません！！
廃止された鉄道路線の事でございます！！！

（上官殿）ち、違うのか・・・ε= (´▽`;) ﾎｯ
そういえば、以前も廃線について報告を受けた気がするぞ。

（二等兵）さすがです、上官殿！
およそ3年近く前の2018年6月に、豊橋鉄道 田口線に関しての報告をさせていただいております。

（上官殿）なかなか興味深い報告であったな。では今回も頼む。






偵察始点となるのは、神奈川県にある「寒川駅」。


ＪＲ相模線の寒川駅には、かつて相模川での砂利採取を目的に建設された支線が存在してたらしい。

とは言えその支線の事は何も知らないので、まずは駅近くにある「寒川総合図書館」にて知識習得。


支線は、寒川駅と川寒川駅を結ぶ貨物支線（通称：川寒川支線）と、寒川駅から西寒川駅を経て四之宮駅に至る寒川支線（通称：西寒川支線）の2路線がありました。
川寒川支線は1931年に、西寒川支線は1984年に廃止。


またここで、廃止直前である1984年の西寒川駅付近の画像を入手する事ができた。




果たして今は、どうなっているのだろうか？
今回は、「相模線 西寒川支線」の廃線跡を辿っていくのであります！



再び寒川駅。
かつては南口側に側線があり、その跡は現在でも残っていますが、車止めから先はアスファルトで埋められています。


反対方面はレールなどが完全に撤去され空き地となっているものの、ここに線路があったことを想像できる光景が広がる。


線路沿いを歩き、西寒川支線の分岐点へ。


廃線跡に沿って、コンクリート柵が残っている。




ゲート広場。
廃線跡は、画像奥に見える一之宮緑道として転用されています。


周辺は住宅街や保育園などもあり、地域住民の生活路として活用されているようです。


しばらく歩いていると、何か見えてきた・・・




線路跡だ！


車軸もある！！


(。´・ω・)ん?
向こうにあるのは・・・



当時の線路 Σ(ﾟ◇ﾟ；)！！！


管理されているので保存状態が良く、枕木も当時のままの木製です。


この線路跡の左側にある「一之宮公園」の場所には、戦時中ガスの加工所があったらしく、この先の西寒川駅にあった相模海軍工廠にガスを共有していた。
終戦後の1945年12月15日に東京ガスの営業所となり、1957年3月31日でガスの製造を終了。
1983年に「丸太の広場」として一度開園するも、町制施行50周年記念事業で再整備され、1990年11月2日に現在の一之宮公園として開園しています。
（↑図書館での即席知識）

またレールの側面を見ると、製造年月日の刻印が。
西暦ではなく、皇紀で刻印されています。
※皇紀2606年＝1946年製


皇紀刻印のレールは、戦時中から戦後初期にかけて、旧八幡製鉄所で作られたもの。
特に物資不足だった1945年（皇紀2605年）前後に製造されたレールは、そもそもの生産数が少ないので、かなり貴重な遺構だそうです。

公園の反対側入口にも、車軸が置いてあります。




公園を過ぎると、再び遊歩道に。


しばらく歩くと、何だか見覚えのある住宅が見えてきた。
この場所は・・・











間違いない、ここだ。



家は同じだけども、鉄道はそこには無い・・・



その先にある、踏切の写真の場所。



踏切は横断歩道となり、奥の鉄塔が当時と変わらずそびえ立っている。
また当時の写真には、左奥に廃止となった「西寒川駅」のホームが見えます。



その西寒川駅があった所は「八角広場」となっており、駅の面影は全く無い。


短く残されたレールだけが、当時ここに駅があったことを物語っていた。



レールの末端には「国鉄西寒川駅　相模海軍工廠跡」と書かれた碑が。


相模海軍工廠への引き込み線がこの先にあったらしいが、遺構は残っていないらしいので、今回の偵察は行っていません。




廃線跡が遊歩道となっている場所は多くあるが、ここはマイナーかつ短い路線にもかかわらず、地域住民の生活路・散歩道として日常に溶け込んでいる。

昔ここを相模線が走っていた。
鉄道に乗って人が行き来していた地は、今はその面影を見ることは出来ない。

それでも当時の線路が残る一之宮公園は、走り回る多くの子供たちの声に包まれ、線路跡は遺構としての余生を過ごしている。


鉄道が無くなっても、人が行き交う場所であるのは、今も変わらない。


（おわり）