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上官殿！

昨年12月に筑波サーキットにおいて走行訓練を行った事は既に報告をしておりますが、その走行訓練時に気になった点を調整しましたので、報告させていただきます！！(`Д´)ゞ



我ら「陸上自走隊 横浜方面隊」主力偵察機材である乙三三式車両改は、サーキット走行だけでなく関西方面における偵察活動などの長距離移動や、


更には野営訓練（キャンプ）にも使用している。


よってサーキット走行訓練に特化した仕様にする予定はなく、あくまで「乗りやすさ優先」。


パワーアップは狙ってないので、クラッチ含めた駆動系はノーマル。
足回りは車高調を入れているが、乗り心地を両立するため車高も極端には下げずストロークを確保。
ブレーキ関係は、パッドのみ社外品を装着。

そんなほぼノーマルに近い乙三三式車両改だが、昨年12月の走行訓練にて切実に思ったのは・・・







「ストレートが遅い」

トルクがあるので加速はまずますだが、とにかく速度が乗らない。
筑波のバックストレートでは、同じクラスにエントリーしていたフィアット（黄色のクルマ）といい勝負。


とは言えトップスピードが伸びるようにチューンするつもりは・・・ない。
いろいろ考えた結果・・・



「最高速問題は放置」

そうすると、リヤが19インチなのはオーバースペックに思えてきた・・・

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リヤも18インチにしてみるか。



という訳で、早速18インチを購入。
リヤだけ替えるのも何なので、フロントもついでに。


今回は「エンケイ パフォーマンスライン PF05」を選択。


当初は同じエンケイの「RPF1」を買うつもりだったが、何とメーカー在庫が無く納品まで１～２か月。
”縁がなかった”と諦め、その場でPF05に変更しました。




前後18インチとなった乙三三式車両改、次回のサーキット走行訓練でどのような違いを見せるか。


別途報告させていただきます！！( •̀ •́ゞ)ビシッ!!

（おわり）