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上官殿！

明日はついに大晦日、今年も残す所あと１日となりました！！

本年も上官殿には多大なるご厚意のもと、我が「陸上自走隊 埼玉方面隊」における活動も、新たな分野の偵察を行うなど、順調に進んでおります。

新年を迎えるにあたり、本年最後となる上官殿への報告をさせて頂きます！

＜其の一＞
四十を超えた完全無欠のオッサンであるワタクシ二等兵。
二等兵という身分にもかかわらず温々とした生活を送った事と、仕事が多忙で規則正しい生活、そして休暇もとれなかった為、ここ１年で６kgの増量。
大手牛丼チェーンもビックリ！！

うーむ・・・・・・

これだけの大増量を目の当たりにしてしまうと、牛丼の肉と玉ネギが数百グラム増えたとか言うのが些細な事に思えてしまう。

牛丼はさておき、これは何らかの対策をせねば！！

と言う事で、実は密かにダイエットを敢行していました。
１０月上旬から始めた成果は・・・

ダイエット開始前（１０月）




現在（１２月）




纏めるとこんな感じ。
期間　３ヶ月
身長　１７５cm
体重　７７．３kg　→　６６．６kg（マイナス１０．７kg）
体脂肪　２１．１％　→　１４．４％（マイナス６．７％）
ウエスト　８１cm　→　７６cm（マイナス５cm）

メニューは食事減と、１日１５分の筋トレのみです。

上官殿！
ワタクシ二等兵が肉体の鍛錬で成果を出す事により、我が「陸上自走隊 埼玉方面隊」の偵察能力が飛躍的に向上したのは間違いこざいません！！

＜其の二＞
偵察活動資金のため、やむを得ず過ごしている一般社会人としての生活。
今年は非常に多忙で、忙しさは来年も継続するどころか、更に業務範囲が拡大する予定。

と言う訳で、仕事を行う上で便利な横浜に新たなアジトを構える事になりました。

上官殿！
ワタクシ二等兵は横浜に駐留する事が多くなりますが、週末に基地へ帰還し、これまでと変わらぬ忠誠心の元、偵察任務を行わさせて頂きます！！


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上官殿？



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上官殿？？



ＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺ・・・・・・


みんカラで出会った皆様。
本年も大変お世話になりました。
上官殿ともども、引き続き２０１６年もよろしくお願いします。

上官殿！

１２月も中旬となり、いよいよ１年の終わりが近づいて来ました！！
最近は寒さも身にしみるようになり、本格的に冬への準備が必要に・・・・・・



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上官殿？



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はっ！
最近はどこにも出かけていないとの事でありましょうか！！

申し訳ございません！！
確かにワタクシ二等兵自身も、10月に山岳訓練を行った後から偵察活動を行っておりませんでした。

偵察活動資金捻出の為、また偵察部隊である事を隠匿する事を目的で、世を忍ぶ仮の姿である一般社会人としての仕事が多忙を極め、全く偵察活動を行う事が出来ませんでした！



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上官殿？



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申し訳ございません！
すぐ行って参りますう〜！！


とは言え今日も仕事で横浜へ。
偵察に使える時間的余裕がなく、困っている所へ一本の入電が。

我らが大日本帝国、そして「陸上自走隊 埼玉方面隊」へと献身すべく、本日密談を行う予定であった豪商から、急遽予定変更のお願い。
不幸中の幸いか、これで偵察を行う時間が確保される事になった。

さてどうしようと考えた所、前から気になっていた場所が近くにある事に気付く。


その場所とは、「日本初の常設サーキット」

もちろん、富士でも筑波でもなく、コチラ。


多摩川の河川敷です。
昭和11年（1936年）頃、ここには一周1.2kmのダート（簡易舗装）オーバルコースが存在していました。

その名は「多摩川スピードウェイ」


場所は多摩川の河川敷川崎市側で中原区上丸子あたり。
東横線の鉄橋のすぐ脇になります。

現在は野球場として、野球少年が汗を流す場所になっていますが、70年ちょっと前までは、確かにここにサーキットが存在していました。

こちらは昭和16年（1941年）に撮影された航空写真。
はっきりとオーバルコースの姿が見えます。
右下の橋が丸子橋、その上の橋が東急東横線です。



コースはもちろん残っていませんが、当時のグランドスタンドが堤防沿いにその跡を残しています。


土手沿いに続いており、下側の斜めのところも観客席だったのではないでしょうか。
またスタンドには、木製の座席を刺したという穴も残っています。



昭和11年（1936年）6月7日に、多摩川スピードウェイのオープニングレースとして「多摩川第一回自動車競走大会」が開催されました。

このレースでは、あのホンダ創業者の本田宗一郎氏も参加していました。
自らチューンした浜松号（フォード）のハンドルを握り、ドライバーとして出場。
しかし余りに速過ぎて…大クラッシュ！


完全に空飛んでます、本田宗一郎氏。
幸い怪我で済みましたが、左目に後遺症を負ってしまい視力が弱くなってしまったとか。
その後は天才エンジニアとして活躍することになりますが、このサーキットに関わった人がその後の日本の自動車産業に大きな影響を及ぼしているんです。
その意味で、まさに聖地といってもいい場所。

驚く事に、第2回大会の映像が残っています。
映像をよく見ると、当時と今で変わらない東急東横線の架線が見て取れます。


グランドスタンドから、当時の第1ターン方面。
面影は全くありません。


グランドスタンド以外で、かろうじて姿を残している第2ターン出口。


第2ターンを立ち上がり、ホームストレートへ。



野球少年達を見守るグランドスタンドと、背後に聳える高層マンション。
時代の流れを感じさせる光景です。


ここにいる野球少年、応援に来ている保護者、多くのランナーと自転車乗り。
かつてこの場所で、轟音と共にマシンが疾走していたのを知っている人は、ほとんどいないだろう。

ちょっとノスタルジックに浸った1日でした。