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上官殿！

先日はワタクシ二等兵の親戚づきあいに同行いただいた際、その親戚家にて見た昔の写真に、ご興味を示されていましたね。

（上官殿）そうだな。今年初めに報告を受けた開業当初の品川駅や、以前にも同様の偵察活動報告から、昔の風景が今どうなっているか、興味があるな。

上官殿！
その様子を察知したワタクシ二等兵、新たに写真を仕入れて参りました！！

（上官殿）そうか！早く見せよ！！

はっ！ (`Д´)ゞ ﾋﾞｼｯ!
こちらであります！！





（上官殿）ふむ、なかなか良い感じの写真だな。で、この場所の目途はついているのか？

はっ！もちろんであります！！ (`Д´)ゞ ﾋﾞｼｯ!
学生たちの背後に見える、特徴的な建物に見覚えがあるので、早速偵察を行って参ります！！！



やって来たのは、東京都国立市。
東京都のほぼ中央に位置し、日本で4番目に小さい市でもあります。
冒頭登場の写真は、この国立市のメインストリート「大学通り」を撮影したものと思われます。

《大学通り》



まだ車の交通量も少なかった昭和の時代。
この道沿いには一橋大学があり、写真に映っているのは当時の学生さんでしょうか。

こちらは大雨によって、河川の水が溢れてしまった大学通りの様子。



かつての国立は排水設備が整っておらず、大学通りの舗装が完成する昭和41年（1966年）頃まで、随所でこのような状況が見られたそうです。
ちなみに画像左側に見える「国立化学工場」、現在は住宅地として転用されています。

昭和30年代、大学通りの桜の木。
昭和9年（1934年）頃に植えられたそうで、来月には満開の桜が大学通りを包む様子が見られると思います。





《国立駅》
大正15年（1926年）に開業しており、特徴的な三角屋根の駅舎は、開業当初から。





《富士見通り》
国立駅から南西に延びる道で、その名の通り富士山を望める場所です。
昭和37年（1962年）の富士見通りからは、道の先に大きく富士山が見えていますね。





《国立第二小学校》
富士見通りの先にあります。
昭和38年（1963年）、町民運動会の様子だそうです。


※学校敷地外から撮影しています



《旭通り》
富士見通りとは反対側。
国立駅から南東に伸びる、旭通りを進みます。

最後に撮影場所を探しているのは、この画像。


なかなか場所が特定できず・・・
かなり歩き回って探し当てたのがコチラ。




ワタクシ二等兵がここだと確定した理由は、昔の写真をよく見ると・・・


「日立チェーンストール」と書いてあるのが見えます。
日立チェーンストールとは、日立グループの電化製品を取次・販売する電器店の名称。

そして現在の画像には、


ご覧の通り、電器店が存在しています。
この”ハヤカワデンキ”さんを調べてみると・・・








あった！！！



という事で写真が撮影されたのは、この場所で間違いなさそうです。





（二等兵）偵察報告、以上となります！ (`Д´)ゞ ﾋﾞｼｯ!

（上官殿）うむ。今回の偵察活動も、なかなかの内容であったな。

（二等兵）はい！年月が経てば変化は仕方がありませんが、その中でも”変わらない”ものを知る事で、我ら「陸上自走隊 横浜方面隊」の偵察活動も、更なる深みを得ることが出来ております！！

（上官殿）まぁ二等兵は、昔に比べて少し体形が丸くなったがな (*´艸`)ﾌﾌﾌ

（二等兵）いや、お恥ずかしい限りで・・・上官殿は昔とお変わりなく、今もお若いですよね！！ｺﾞﾏｽﾘｽﾘ

（隊員一号　※長女）そう？上官殿の昔の写真を見るともう少しヤセて・・・

（二等兵）シーーーッ！(￣b￣)

（隊員一号）・・・・・・・・・・

（二等兵）・・・・・・・・・・ |ω・`）ﾁﾗ



（上官殿）


（おわり）

上官殿！

ここ数年の恒例となっていますが、今年も富士走行訓練場における訓練を行いたいと思います！！

（上官殿）ああ。今回は野営訓練（キャンプ）も一緒に行わないのか？

・・・・・・・・・・

（上官殿）昨年は土曜に野営訓練を行い、日曜にそのまま富士に走行訓練に行っただろう？？

し・・・・・・

（上官殿）し？

仕事がとにかく忙しくて、連休が取れません・・・(￣^￣゜)ｸﾞｽﾝ

（上官殿）そ、そうか！ヽ(≡ω≡ ;ヽ)ｵﾛｵﾛ(ﾉ; ≡ω≡)ﾉ
まぁ走行訓練を楽しんでくるがよい！！



《富士スピードウェイ》
富士走行訓練場こと、1年ぶりの富士スピードウェイ。


言わずと知れた日本を代表する、そして世界でも通用するサーキットです。


到着したのは、まだ朝の時間帯。
にも関わらず既に、本格的にサーキットを攻める走り屋系スーパーカー達が、カン高いサウンドを発しながら走行していた。


そして今年も、設備の整った、広くてキレイなピットを使用出来るのがウレシイ。


ちなみに前に写っているポルシェ2台は昨年も居たクルマで、確かワタクシ二等兵より軽く7～8秒速かったのを覚えている。
さてさて、他には一緒にどんなクルマが走るのかな？






うおっ！
ロータス多いな！！！





何と8台もの大量エントリー。
乙三三式車両改より400～500kgも軽いうえ、パワーも乙三三式車両改より高い。

次に多いのがやっぱりポルシェ。
以外にも今回は、GT-Rが一台もいない。


どちらにしろ富士スピードウェイのような高速コースで、ライトチューン（車検対応マフラー・車高調・ブレーキ強化・クラッチ強化）の乙三三式車両改が歯が立つとは思えないので、今日は訓練と言いつつも、国際サーキットを楽しむのも目的なのであります！(`Д´)ゞ ﾋﾞｼｯ!

走行開始時間が近づいて来たので、バケットシートに身を沈め、準備を整える。
ふと、目の前にあるメーターに目が行く。
そこで見たものは・・・












走行距離１５万ｋｍ超え！！！

ふだん走行距離を全く意識してないので、改めてビックリ。

ライトチューン（車検対応マフラー・車高調・ブレーキ強化・クラッチ強化）の乙三三式車両改は、走行距離１５万ｋｍオーバーというオプションを装備して、ロータス軍団やポルシェに挑むのだ！！！（絶対ムリ）



《走行１本目》
今回は、30分×2本の60分走行枠。
クラス分けはされていないが、ドライバーの申告タイムにより、速い人から順にコースイン。
ワタクシ二等兵は、どうやら前方のBMW Z4とタイムが近いらしい。
参考にさせてもらいますぜ！！！


2周の完熟走行を終えて、いざ走行開始！

最初は、ワタクシ二等兵より申告タイムが速いとされるZ4についていく。
なんせ1年ぶりの富士ですからね、慎重に。

予想通り、富士スピードウェイの1.5kmに及ぶ長いストレートでは、グングン離される。
ただコース後半のテクニカルセクションでは、明らかに乙三三式車両改の方が速く、追いついて詰まってしまう。

あれ？ワタクシ二等兵より速いはずじゃ・・・？？

などと考えていたら、Z4はラインを譲ってくれたので、有難く前に出さしてもらった。
1回目の走行が終了し、ワタクシ二等兵のタイムを確認してみると、



前回（昨年）より、１秒短縮されてる！！



なるほど、だから前のZ4に詰まってしまったのですね。
恐らくフロントブレーキ周りを一新したおかげで、以前よりかなりブレーキングに余裕がある。

2回目の走行では、もう少しだけブレーキングポイントを奥に取ってみよう。
いざ！



《走行２本目》
タイヤもドライバーも十分温まっているので、序盤からトバしていく。
と言ってももちろん限界ギリギリではなく、７０％くらいのイメージで周回を重ねます。

やっぱりブレーキングは調子いい。
乙三三式車両改に車格が近いクルマと比較すると、明らかに乙三三式車両改の方が奥のポイントでブレーキングを開始している。

やっぱりストレートは遅い。
乙三三式車両改に車格が近いクルマと比較すると、メインストレートや高速コーナーでは、皆さん気持ちよく乙三三式車両改をブチ抜いていく。

１回目よりコンマ数秒上がったが、富士スピードウェイというコース規模、そしてワタクシ二等兵の未熟なウデを考えると、誤差の範囲だろう。




ピットに戻り、撤収開始。
作業しつつ、同じピットのポルシェ2台のドライバーとそれぞれ談笑。

ちなみにこの2台にはメインストレートで、恐ろしい速度差でブチ抜かれた。
興味本位で「ストレートエンドでどのくらい（最高速が）出ているのですか？」と聞いてみると・・・



「265km/hくらいですね」



ドカドカドカーーーン！！！



ちなみに乙三三式車両改の最高速は、217km/h。
ライトチューンの走行15万kmオーバーのクルマとは、ここまで違うのか・・・
ショックを受けたワタクシ二等兵、基地に帰って、ひとり泣きました・・・


（でも帰り道、カツ丼そばセットは食べた）


（おわり）