福島PCX乗りのブログ一覧

今日、悪天候の為仕事中止なものの天候もある程度回復したので自動車学校に行って来ました。
内容的には、卒検コース走行と急制動の練習。
また、急制動でCB400SFもちょこっと乗りましたけどNC750乗ってから乗ると軽い軽い！。この程度の重さだと通勤からツーリングまで気楽に使えて長距離安定性も十分確保できてそうな重さだと再確認できました。

ちなみに、大型二輪で購入候補にあがってるのがミドルクラスのNINJA650 ABS(2017 ) とMT-07 トレーサー(発売日未定)。
カウル付でほどほどのパワーに良好な燃費、車重も200kg以下で車両価格も大型にしては安め。
少なくとも、CBR250RRよりはツーリング向きかな〜？と思ってます。

今日は、午前中教習。午後から、二輪のイベントでスキルアップ系のスクールが開催。内容は、マイバイクで参加できるジムカーナーみたいの。教習用バイクでも参加できます。

自分はCBR250R（MC41)で参加。ジムカーナーもどきとはいえ、それっぽいのに参加するのは初めて。はっきり言って、ギア比合ってねぇぇぇ！。仕方ないので鋭角カーブやUターンは1速を使うけどギクシャクして走りづらいの何の。パイロンスラロームもタイミングをつかめず最後のタイム測定のときパイロンにヒットしちゃいました。たぶん視線がパイロンの方向いてたのも関係するんだろうな。(´･ω･｀)

色々ありましたが、おかげ様でCBR250RでのUターンもそこそこうまくなった感じ？。

6月も開催するので、体験ジムカーナーとかしてみたい方は無料で参加できるのでタイヘイかいわき市のレッドバロンで参加申請できるそうですよ。

今日、午前中天候が悪い為仕事はお休み。午後から自動車学校に行ってきました。

試験関係は
一本橋は、やり方を調べたのと先生の指導のおかげで10秒程度でクリアできるように。
S字とクランクはほぼ問題ない感じ。
スラロームは、まだ乗り切れてない感じですが試験タイムはクリアできてそう。
坂道発進は、日常的に使うのでできて当たり前。

根本的問題は、ワインディングロード走行の癖で頭がイン側に傾くせいでバランスを崩すこと。
ジムカーナー走りなのかな～？。基本は、バイクと体と頭をバランスを崩すことなく一直線に並べること。猫摘みで持ち上げられてような感覚だと先生が言ってました。
あと視線。行きたい先を見るのは分かっていましたが、教習所内の狭い場所だとぶつかりそうなところをついつい見てしまったりして余計ぶつかりそうになったり、視線を向ける先がわからなくなったり。視線は意識的に向けた方がいい。

試験に関係ない項目
フルロック8の字、初チャレンジ。もちろんできる訳がないw
Uターンは、1.5車線幅程度でできるようになる。やっぱり、姿勢と視線がすごく重要な感じ。もっと小回り
するのもやりましたができませんでしたw

1段階目、一応見極め〇頂きました。残り7時間程度になります。

昨日、大型二輪教習のS字&クランクもチャレンジしました。意外と難しい。何で難しいか考えたら、基本車道（最低でも道幅車一台分）の所しか走って来なかったからですね！。
イメージだと、S字の場合オフ車で獣道アタックする。クランクだと、住宅街の家と家の隙間を走るって感じですかね。まぁ、常識的に考えて手で押して歩くような場所ですよね～（負け惜しみその2）

こっちはクリアできますが、一本橋の練習と一緒になんとなく練習してみたいと思います。

そして、教習で久しぶりに一本橋チャレンジしてみたらぜんぜんできませんでした！！。
元々一本橋に

（クリアタイム30分)のイメージや、

（落ちたら試験終了）なイメージがあるせいなのかもしれません。
そして日常的に使う機会がほとんど無かったんだなぁ～と痛感しています。ワインディングロードを楽しく走るなら、一本橋より極低速（1速～2速）左登りヘアピンカーブを奇麗に登る技術の方が大切ですよ！。（負け惜しみ）

まぁ、焦る必要も無く一本橋のやり方を調べてCBR250Rでちょっと駐車場で練習してみたいと思います。