マークGsのブログ一覧

マークX G's 納車1年経ちました。
3万9千km走って快調快適です。

ゴツゴツ硬すぎた乗り心地も
ゴーゴー煩いロードノイズも
レグノに替えただけで全て解決

マークＸ本来の使い勝手の良さと併せて
アルパインのお陰で満足の映像＆音響空間


G'sに乗り始めて、みんカラ登録し1年
みんともさんのブログやパーツレビュー読むのが楽しみになりました。

Vertigaのときも一度みんカラ登録したのですが
パスワード忘れてログインできなくなり
今もユーザー名「マークⅢ」残っています(~_~;)

今年一度弟家族の家に行きVertiga見てきました。
車庫に入れて大事に乗っていてピカピカのままでした。


2012年11月15日 121Vertiga vs 133G's

2013年01月06日 3.0Vertiga vs 3.5G's 燃費、排気音、馬力

2013年05月04日 マークX G's 6ヶ月2万km、次期マークX妄想

2013年09月26日 ALPINE 5.1ch スピーカー＆ツィーター＆センター＆サブウーファー取付


G'sのコーティングはTTクリア
1年経ったのでメンテナンスしてもらいました。
こびり付いた虫や黒いピッチも取り除いてくれました。
バンパーには飛び石で小傷沢山あります。


121前期マークX300GプレミアムSパッケージVertiga
黄色の専用ローダウンスプリング＆スタビライザー
専用リアストラットタワーバー
試乗した標準マークXよりドッシリ感のある車でした。

トヨタ純正と思えないほど低い車高
AVS可変ダンパーのおかげで姿勢はフラット
スポーツモードでの安定感＆安心感は抜群
何km出してもスピード感を全然感じない車でした。

G'sに乗り慣れてから
いつも通る道をVertigaと同じスピードで走ると
とんでもなく怖い思いをしました。

バネは硬いのにダンパーが柔らか過ぎるのか
道路のデコボコでボヨンボヨンと揺り返しがあります。
ちょっとスピードが出てると巻き込もうとするので
あまりの怖さで荒れた道はユックリ走るようになりました(~_~;)
平坦な道はFRらしくオンザレールでとても気持ちいいです。


そこで気になるのがトヨタの顔色を伺わない
元ライバルメーカーの開発者の率直な感想を読むと・・・

ベストカーでGT-Rの水野さんが
「私の評価には値しない車」と酷評してました。
シートの問題から始まり、妙に頷いて読んでしまいました(~_~;)
個人的にG'sはチューニングカーというよりドレスアップカーだと思っています。

GT-Rの水野さんにも不評だったシート
自分もG'sシートに足、尻、腰、背中、全身疲労困憊(-_-;)
同乗者にも大不評・・・
何とか尻パッドでごまかしてます。


少ない販売台数でも儲け出すために仕方ないとは思いますが
60万も高くしてるんだからAVS、VGRSは外さないで欲しかったし
電動シートまで取っ払うとかコストダウンし過ぎだと思います・・・

そこで気になるのがレカロ
G'sに合う黒＆赤ステッチの「ASM LIMITED」

左からSR-6、SR-7、SR-7 Ruby、SPORT-JC
スーパーオートバックに行って座ってみて良かったのはSR-6
展示無しですが本皮電動の「SPORT-JC ASM LIMITED」がカッコいい
しかし、ASM工賃込み\634,200 (\317,100 x 2) 無理・・・


次に気になるのがホイール
G's専用ホイールはデザインは良いのですが
ちょっと恥ずかしい赤丸が難点・・・
ちなみに重量測ったら11.3kg、鍛造？なのに重かったです。

もし交換するなら「RAYS VOLK RACING G27」
19インチ 8.5J プリズムダークシルバー
マッチング表だと130マークXはオフセット45
スポークが膨らんでいるのでオフセット38で車検通るのか分かりません？
通販4本\262,000、生産開始は来年1月中過ぎ

専用サイトまで立ち上がってます。
センターロック風でカッコいいです・・・