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【第7回 NTP グループ FUN TO DRIVE サーキット】

7/3(日)、トヨペット＆ネッツ主催のNAVUL走行会に初参加しました。

鈴鹿ツインサーキットフルコース
http://twincircuit.co.jp/

全長約1.8km、直線550m

トヨペットで初めて買ったが車が初代ハリアー。
以来、ハリアー、マークシリーズを乗り継ぎ長い間お世話になっています。

中古86は高過ぎてトヨペットでの購入は断念、
昨年3月に中古専門店でBRZを購入、
昨年6月にスパ西浦サーキットを初走行、
車でアクセル全開で走ったのも初めて、
タイヤ鳴らしながら曲がったのも初めて、
しかし、
10代後半から20代半ばはミニバイクレース、
40過ぎてラジコンカーでレースやドリフトしてたので、
実車は素人ですが小さなサーキットは沢山経験あります。

1年間スパ西浦を走るだけで充分楽しかったですが、
西浦でお会いする方々や、みんトモさん方々から、
他のサーキットや走行会の話を沢山聞きました。
一般の走行会はブログを拝見すると一人では行き難く・・・
初参加はDラ主催のユルい走行会が良いかなと思い参加することにしました。

エキスパート20名、20分x3回タイムアタック
フリー40名、20分x4回
初心者20名、30分
先導付きの体験走行
LFA、IS-F、GRMNマークX、86 Racingに同乗できるサーキットタクシー
沢山走りたいのでフリーで申し込み
参加費1万円



ホイール＆タイヤメーカーさんやパーツメーカーさんが出店

86/BRZレース2016開幕戦優勝の日本グッドイヤーさんから86/BRZのタイヤについて色々お聞きしました。最速サイズは専用設計で軽い205/55R16だそうです。私の装着タイヤはZII☆245/40R17+ZE40/8.5Jです。





サーキットタクシーはLFAに応募しましたが抽選外れました。


GRMN X、直線の迫力はIS-Fより上に見えました。


86のサーキットタクシーは86/BRZレース参加車両、毎回少し遅れてGRMN Xを追走しバックストレート先のシケインで追い付き煽ってました。
会場には14R-60やGRMN86の展示はなしで14Rが展示されてました。



フリー走行開始

86、ヴィッツが多いですが、アクア、プリウスもいい走りしてました。

スイフト vs ヴィッツ、メーカー関係なく色々な車が混走してました。

今回参加の速い車は、ロータスエキシージ、チューンドロードスター、14R-60のエキスパート3台で、他は普通の車でした。今後も普通の車で気軽に参加可能だと思います。ミニバンは横転の危険性があるので参加不可ですが、体験走行はOKだったと思います。


出番、先導はGRMN X、約20台での同時走行は初めて

気温36度、5月に取付けたCUSCO水冷オイルクーラーが効果発揮、ピットに帰ってエンジン掛けてエアコンで涼んでいると油温がグングン下がりました。
屋根なしピットなので激暑

走行の合い間は沢山の方々とお話しが出来て本当に楽しめました。

1回目、
全12周、3周目1分12秒438
GRMN Xがピットインしてスタート、コースを覚えるのにエアコンを掛けて冷静に走りました。

2回目、
全13周、5周目1分11秒791
ネッツ店主任アドバイザーに空気圧2.3とアドバイスして頂き調整、グイグイ曲がるようになりました。

3回目、
全12周、2周目1分11秒870
暑さも36℃でピーク、私の車は中古4万kmオーバーでエンジン駆動系ノーマル実測150馬力・・・最近インジェクターシールが破損しトルク感が落ちたまま戻りません。長い直線で前の86が遠ざかって行くことが分かりました・・・仕方なくバイクの感覚で短い加速区間とコーナー手前で前に出させてもらいましたが、狭いところで譲って下さった皆様ありがとうございましたm(__)m

4回目、
全9周、7周目1分11秒419
休憩時間に若手の現役86レーサーに、オジサンみんなで走り方を教えて頂きました。ライン、縁石の使い方、シフトポイント、ブレーキの踏み方、教えて頂いた通り走りました。走行中ピットインして現役レーサーに同乗走行してもらったり代行運転してもらうこともできるそうです。

ガソリンランプが点灯したのでチェッカー前にピットイン、無事に初走行会を終えました。同じグループの4回の走行でスピンを見たのは1回だけ。全グループを合わせてもスピンは2回？で安全な走行会でした。

西浦と同じようにVSC-SPORTで走ったのでラインキープ率100％、VSC/TRCランプの点滅を見ながら極力作動しないように丁寧に走ったので単独時のタイムは一定、LAP+Androidでリアルタイムに通過タイムを見ています。

1年間西浦で約900km、今回約80km、計1,000km弱のサーキット走行、86/BRZはVSC/TRCオフにしなければスピンもラインも外れないので現状100％安全です。

100％安全を取るか一発タイムを取るかはスイッチで切り替えできますが・・・運転技術で99％安全を確保できても電子制御には及ばないので、たった一度のスピンやコースアウトでもフェンスに当ったり廃車になる覚悟が必要です・・・

最後に閉会式、
粗品プレゼント、
エキスパートクラスのタイムアタック表彰式、
全スケジュール無事終了しました。

一人での初参加でしたが、沢山の車好きの方々とお話しが出来て大変楽しかったです。

スタッフの皆様、
参加された皆様、
ありがとうございましたm(__)m