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  9. SARD BLACK Ram Slit ローター交換④ スリット正逆回転方向比較 [マークGs]
マークGsの愛車 [トヨタ 86]
SARD BLACK Ram Slit ローター交換④ スリット正逆回転方向比較
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スリット4輪逆回転方向で走行<br /> <br /> 交差点の手前で軽く踏むだけでスッと止まります。こちらの方が安心感があります。しばらく逆方向で慣らしてからサーキットに走りに行こうと思います。<br /> <br /> スリットローターの豆知識<br /> http://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/rotor.html<br /> <br /> DIXCEL 逆回転・正回転での効果の違い<br /> http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_sd.html<br /> <br /> DIXCELのスリットローターはスリット本数によって推奨回転方向の指定がありますが、SARDには回転方向の指定がありません。<br /> <br /> 追記）逆方向はブレーキダストが物凄く多くスリットにまで溜まるので、4輪正方向に戻しました。サーキット走行でローターに熱が入り表面が削れれば4輪正方向でも良く効いて止まるようになりました。ブラックローターの外周は焼けたためか真っ白になりました。左前輪のみハブに固着しました。
スリット4輪逆回転方向で走行

交差点の手前で軽く踏むだけでスッと止まります。こちらの方が安心感があります。しばらく逆方向で慣らしてからサーキットに走りに行こうと思います。

スリットローターの豆知識
http://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/rotor.html

DIXCEL 逆回転・正回転での効果の違い
http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_sd.html

DIXCELのスリットローターはスリット本数によって推奨回転方向の指定がありますが、SARDには回転方向の指定がありません。

追記）逆方向はブレーキダストが物凄く多くスリットにまで溜まるので、4輪正方向に戻しました。サーキット走行でローターに熱が入り表面が削れれば4輪正方向でも良く効いて止まるようになりました。ブラックローターの外周は焼けたためか真っ白になりました。左前輪のみハブに固着しました。
  • ③リアの続きです。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3603461/note.aspx<br /> <br /> SARD Black Ram Slit Disc Rotor<br /> https://www.sard.co.jp/parts/products/footwork/black_ram/<br /> <br /> 左、SARD フロント6.3kg　リア5.8kg<br /> 右、純正 フロント7.5kg　リア5.8kg<br /> <br /> リアの重量は同じです。<br />
    1:③リアの続きです。 ht ...
  • 純正ローターにゴムキャップ※が付いているので外して、新しいローターにハメ替えます。<br /> <br /> ※パーキングブレーキ シュー アジャスティング ホールプラグ<br /> <br /> ローターを回して、パーキングブレーキ アジャスティングスクリュ(歯車)を穴の位置に合わせて、穴からマイナスドライバでスクリュを突いてサイドブレーキを調整するための穴だそうです。
    2:純正ローターにゴムキャッ ...
  • 前回カーショップで交換してもらったとき、フロントはバックプレートシム無しでしたが、リアは純正パッドから移植されていました。<br /> <br /> パッド裏面はブレーキグリスがタップリ塗ってありました。<br /> <br /> http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081229545<br /> <br /> パッド裏側に塗るブレーキグリスはブレーキパッドの振動を吸収してブレーキ鳴きを低減させるそうなので、砂だけとってそのままにしました。<br /> 後日ブレーキグリスを買って綺麗に掃除してから塗ろうと思います。<br /> <br /> 前回MX72に交換してからブレーキ鳴きは全然無かったですが、フロントのパッドが3mmを切ってローターが深く掘れた走行9千kmを超えたくらいからキーキーキュッキュッ鳴き出しました。
    3:前回カーショップで交換し ...
  • ローターを交換してキャリパーを元に戻してリアが完了。<br /> <br /> ボルト4本、トルクレンチでカチカチと音がするまで念には念を再確認しました。<br /> <br /> ※電子技術マニュアル<br /> マウント14MM 66N*m {673kgf*cm}<br /> キャリパ14MM 26N*m {265kgf*cm}<br /> <br /> 初めての前後ブレーキパッド＆ローター交換は、3時間以上掛かりました。<br /> <br /> ジャッキから車を下ろした後、車を動かす前にブレーキペダルを何度もポンピングしてブレーキパッドを密着させました。ブレーキストロークが短くなりカチッとしたフィーリングになりました。
    4:ローターを交換してキャリ ...
  • ブレーキ交換後初走行<br /> <br /> 交換前と比べブレーキストロークが短く慣らし中でも良く効きました。ブレーキペダルに軽くタッチしただけで初期から良く効きます。<br /> <br /> 感覚的に交換前の半分以下の踏力で交差点で止まります。良く効くのに越したことはないのですが何だかコントロール感がなくて面白みがない・・・<br /> <br /> ネットでスリット入りの効果を調べたところ、スリットには向きがあることに気付きました。<br /> <br /> もしかしてと思い翌日車を見てみると、フロントだけスリットが逆方向でした・・・逆方向はブレーキが良く効きパッドの消耗が早いとのことです。
    5:ブレーキ交換後初走行 ...
  • MX72はサーキット走行50分15回して1万km持った超寿命パッドだったので、少しくらい消耗が早くなっても問題ないですが、交換前と比べブレーキが良く効き過ぎるので、フロントを逆方向から正方向に入替し、4輪正方向に揃えることにしました。<br /> <br /> 2回目のローター交換は学習効果でサクサク出来ました。<br /> フロントだけなので1時間掛からず交換できました。
    6:MX72はサーキット走行 ...
  • スリット4輪正回転方向で走行<br /> <br /> ブレーキペダルにタッチしても初期の効きは弱く、踏む込んで止まるようになりました。当りが付けばもう少し初期から効くかと思い、交差点で一旦停止する所を走り回りましたが、あまり変化なし。<br /> <br /> 初期から良く効くのを体感してしまっただけに物足りない・・・<br /> <br /> 1時間あれば入替できると分かったので、戻って再々交換。<br /> 今度は4輪逆方向に揃えることにしました。
    7:スリット4輪正回転方向で ...
  • スリット4輪逆回転方向で走行<br /> <br /> 交差点の手前で軽く踏むだけでスッと止まります。こちらの方が安心感があります。しばらく逆方向で慣らしてからサーキットに走りに行こうと思います。<br /> <br /> スリットローターの豆知識<br /> http://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/rotor.html<br /> <br /> DIXCEL 逆回転・正回転での効果の違い<br /> http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_sd.html<br /> <br /> DIXCELのスリットローターはスリット本数によって推奨回転方向の指定がありますが、SARDには回転方向の指定がありません。<br /> <br /> 追記）逆方向はブレーキダストが物凄く多くスリットにまで溜まるので、4輪正方向に戻しました。サーキット走行でローターに熱が入り表面が削れれば4輪正方向でも良く効いて止まるようになりました。ブラックローターの外周は焼けたためか真っ白になりました。左前輪のみハブに固着しました。
    8:スリット4輪逆回転方向で ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ローター交換
目的修理・故障・メンテナンス
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作業日 : 2016年02月27日
   

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