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  9. 86/BRZブレーキマスタシリンダ＆ステンレスホース交換、シリンダストッパ取付 [マークGs]
マークGsの愛車 [トヨタ 86]
86/BRZブレーキマスタシリンダ＆ステンレスホース交換、シリンダストッパ取付
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純正DOT3のまま、去年9月スパ西浦での走行でブレーキがプカプカになり底付き、ABでブレーキフルードをCastrol DOT4に交換し解決しました。<br /> <br /> そして今年初め、ブレーキパッド＆ローターが極度に消耗し寿命を向かえ交換、その後、ブレーキ回りは異常なし快調でした。<br /> <br /> ENDLESS MX72ブレーキパッド &amp; SARD BLACK Ram Slit ローター交換<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3601562/note.aspx<br /> <br /> 6月気温30℃以上でスパ西浦を走行すると、またプカプカ現象が出始め、またABでブレーキフルードをCastrol DOT4に全交換。7月の鈴鹿ツイン走行会では問題ありませんでした。<br /> <br /> 鈴鹿ツインサーキットNAVUL走行会<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/38177213/<br /> <br /> しかし、鈴鹿ツインを走った後、街乗りでブレーキタッチがプカプカで超スポンジーに・・・停止中にブレーキペダルを踏むと底付きしました。<br /> <br /> 再度、ABに行ってエア抜きしてもらいましたが直らず、タッチはプカプカで超スポンジーのまま・・・<br /> <br /> ABのメカニックさんの話によると、マスターシリンダーとブレーキホースが劣化しているので交換しないと直らないとのことで・・・ABでも純正部品の取り寄せ交換はできるけど、Dラで修理してもらった方が良いとアドバイスしてもらいました。<br />
純正DOT3のまま、去年9月スパ西浦での走行でブレーキがプカプカになり底付き、ABでブレーキフルードをCastrol DOT4に交換し解決しました。

そして今年初め、ブレーキパッド＆ローターが極度に消耗し寿命を向かえ交換、その後、ブレーキ回りは異常なし快調でした。

ENDLESS MX72ブレーキパッド & SARD BLACK Ram Slit ローター交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3601562/note.aspx

6月気温30℃以上でスパ西浦を走行すると、またプカプカ現象が出始め、またABでブレーキフルードをCastrol DOT4に全交換。7月の鈴鹿ツイン走行会では問題ありませんでした。

鈴鹿ツインサーキットNAVUL走行会
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/38177213/

しかし、鈴鹿ツインを走った後、街乗りでブレーキタッチがプカプカで超スポンジーに・・・停止中にブレーキペダルを踏むと底付きしました。

再度、ABに行ってエア抜きしてもらいましたが直らず、タッチはプカプカで超スポンジーのまま・・・

ABのメカニックさんの話によると、マスターシリンダーとブレーキホースが劣化しているので交換しないと直らないとのことで・・・ABでも純正部品の取り寄せ交換はできるけど、Dラで修理してもらった方が良いとアドバイスしてもらいました。
  • 純正DOT3のまま、去年9月スパ西浦での走行でブレーキがプカプカになり底付き、ABでブレーキフルードをCastrol DOT4に交換し解決しました。<br /> <br /> そして今年初め、ブレーキパッド＆ローターが極度に消耗し寿命を向かえ交換、その後、ブレーキ回りは異常なし快調でした。<br /> <br /> ENDLESS MX72ブレーキパッド & SARD BLACK Ram Slit ローター交換<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3601562/note.aspx<br /> <br /> 6月気温30℃以上でスパ西浦を走行すると、またプカプカ現象が出始め、またABでブレーキフルードをCastrol DOT4に全交換。7月の鈴鹿ツイン走行会では問題ありませんでした。<br /> <br /> 鈴鹿ツインサーキットNAVUL走行会<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/38177213/<br /> <br /> しかし、鈴鹿ツインを走った後、街乗りでブレーキタッチがプカプカで超スポンジーに・・・停止中にブレーキペダルを踏むと底付きしました。<br /> <br /> 再度、ABに行ってエア抜きしてもらいましたが直らず、タッチはプカプカで超スポンジーのまま・・・<br /> <br /> ABのメカニックさんの話によると、マスターシリンダーとブレーキホースが劣化しているので交換しないと直らないとのことで・・・ABでも純正部品の取り寄せ交換はできるけど、Dラで修理してもらった方が良いとアドバイスしてもらいました。<br />
    1:純正DOT3のまま、去年 ...
  • スバルショップに電話して、ABで見てもらった結果を話し、ブレーキマスターシリンダーの注文と交換を依頼しました。<br /> <br /> 次は8月鈴鹿フルコースREV走行会に参加予定だったため、ブレーキフルードはCastrol標準DOT4から、 「Castrol React パフォーマンス DOT4」に変更しました。<br /> <br /> ABにはReactは売ってませんが、ABのアドバイスでは、街乗り＆サーキットはDOT4が長期間使用できてベスト、DOT5以上は水分を吸うので、サーキット走行毎に必ず交換が必要とのことでした。<br /> <br /> 0.5L缶x3本購入しショップに渡しました。<br /> <br /> React パフォーマンス DOT4 カストロール 63122<br /> http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/37581695.html<br /> <br /> 送料税込5,151円
    2:スバルショップに電話して ...
  • 純正のゴムブレーキホースは消耗品で、定期的に交換が必要になると、ABでアドバイスをもらったので、薦められたステンレスメッシュホースに交換することにしました。<br /> <br /> SWAGE-LINE/スウェッジライン ブレーキホース ステンレス BRZ/ZC6 17インチ仕様 商品番号：SW4822N<br /> http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-naniwaya/10732115.html<br /> <br /> 送料税込24,300円
    3:純正のゴムブレーキホース ...
  • スウェッジライン ステンレス ブレーキホース<br /> http://plotonline.com/car/swege-line/index.html<br /> <br /> 86G(16インチ仕様)、SW2057N<br /> 86GT(17インチ仕様)、SW2058N<br /> <br /> BRZ R(16インチ仕様)、ST4821N<br /> BRZ S(17インチ仕様)、SW4822N<br /> <br /> 86とBRZの品番が違います。<br /> 同じものかどうかは分かりません。
    4:スウェッジライン ステン ...
  • ブレーキマスターシリンダーの交換は、コンディションによっては5万km5年車検くらいが目安、過去交換してもらった認識はなかったですが、自分は無交換だと思っていてもDラではブレーキフルードの交換と併せて交換していたようです。<br /> <br /> BRZを除くスバル全車や、多くの車は、5,000円ほどでブレーキマスターシリンダー補修キット（劣化するゴムパッキン類のセット）が用意されているそうです。<br /> <br /> しかし、ハイブリッド全車を始め最近のトヨタ車はブレーキマスターシリンダーASSYしか用意されていないそうで、86との兄弟関係のためか、スバル車で唯一、補修キットが存在しないBRZは、高額なASSY交換になるそうです・・・
    5:ブレーキマスターシリンダ ...
  • ODメーター38,946km<br /> 86中古メーターに交換しているので＋1,237km<br /> 総走行距離40,183km<br /> <br /> 86メーターに交換<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1904931/3488767/note.aspx<br /> <br /> ブレーキマスターシリンダーASSY<br /> SU003-04241 税込27,540円(税抜25,500円)<br /> <br /> トヨタパーツカタログ通りの金額で端数切りしてくれていました。<br /> <br /> エンジンオイルはRESPO 86を持ち込み交換してもらいました。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/7455911/parts.aspx<br /> <br /> 朝預けて夕方引取りに行きました。<br /> <br /> ブレーキタッチは抜群に良く、固く短いストロークになりました。ショップのメカニックさんの説明によると、ステンレスブレーキホースの効果とのことです。
    6:ODメーター38,946 ...
  • 街乗りの軽いブレーキ踏力では抜群のブレーキタッチになりました。<br /> <br /> さらに、鈴鹿サーキットの真夏の連続走行でブレーキタッチが柔らかくならないように、ブレーキマスターシリンダーストッパーを追加することにしました。<br /> <br /> シルバーは在庫切れだったので、アマゾンで在庫あり即納だったブルーにしました。<br /> <br /> NEOPLOT マスターシリンダーストッパー NEO/ブルー 86/BRZ NP10610L<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00O7II8MS/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1<br /> <br /> 送料税込14,669円
    7:街乗りの軽いブレーキ踏力 ...
  • 取付はジャッキアップして右前輪を外す必要があります。<br /> <br /> ネジ穴に隙間がありカタカタするので、仮止めしてシリンダーストッパーボルトを手で回して、荷重を掛けてホルダーを前側に寄せてガタを無くしてから締め込み固定しました。<br /> <br /> 気温36℃超える中、20分x3回、初めて速度リミッターに当り続ける超高速サーキットでの初走行でしたが、ブレーキに全く不安はなく、今までのプカプカなスポンジータッチと全く違うため、思ったより早く減速し過ぎてしまい・・・終始ソフトタッチのハーフブレーキでしたが、安全性、安心感は抜群でした。走行後もタッチは変化なし、プカプカになることはありませんでした。
    8:取付はジャッキアップして ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキホース交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2016年08月14日
   

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