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  9. 86/BRZ エンジン交換2回目、オイル交換、アンダーカバーネジ穴ヘリサート修理 [マークGs]
マークGsの愛車 [トヨタ 86]
86/BRZ エンジン交換2回目、オイル交換、アンダーカバーネジ穴ヘリサート修理
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エンジン修理代<br /> <br /> 分解調査、税込5.7万、スバルDラ(外注)<br /> 組立交換、税込22万<br /> 交換部品、税込8.6万<br /> <br /> エンジンオーバーホールガスケットキット<br /> クランクメタルセット<br /> ピストンリングセット<br /> バルブスプリングx16<br /> バルブステムシールx16<br /> カムプーリーLH（ロックピン固着のため交換）<br /> 各種シール＆Oリング他<br /> <br /> 修理代合計、36.3万<br /> <br /> 1回目は、<br /> 中古エンジン、30万<br /> 組換交換、10万<br /> 修理代合計、40万<br /> <br /> ヘッドガスケット交換だけであれば、<br /> 交換部品、2万<br /> 脱着交換、18万～<br /> 修理代合計、20万～
エンジン修理代

分解調査、税込5.7万、スバルDラ(外注)
組立交換、税込22万
交換部品、税込8.6万

エンジンオーバーホールガスケットキット
クランクメタルセット
ピストンリングセット
バルブスプリングx16
バルブステムシールx16
カムプーリーLH（ロックピン固着のため交換）
各種シール＆Oリング他

修理代合計、36.3万

1回目は、
中古エンジン、30万
組換交換、10万
修理代合計、40万

ヘッドガスケット交換だけであれば、
交換部品、2万
脱着交換、18万～
修理代合計、20万～
  • 2度目のエンジン交換をして約2ヵ月<br /> 交換後走行距離6,000km<br /> 幸田、美浜とサーキット走行<br /> ヘッドガスケット抜けは完治<br /> <br /> 2012年9月、新車登録、A型<br /> 2015年3月、19,740km、中古購入<br /> <br /> 2018年6月、88,100km、ガスケット抜け1回目<br /> 2018年7月、88,200km、中古エンジン交換<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4860644/note.aspx<br /> <br /> 2020年8月、141,200km、ガスケット抜け2回目<br /> 2020年10月、142,000km、エンジン交換2回目<br /> <br /> 1台目のエンジンを修理して交換<br /> 降ろした2台目のエンジンは修理依頼<br /> <br /> 2020年11月、146,000km、幸田、47秒2→48秒2<br /> 2020年12月、148,000km、美浜、45秒1→46秒2<br /> <br /> エンジン交換前2月と比べて約1秒落ち<br /> タイヤは同じA052 245/40R17 横溝なし<br /> ロガー解析しタイムダウンはタイヤが原因?<br />
    1:2度目のエンジン交換をし ...
  • エンジン修理代<br /> <br /> 分解調査、税込5.7万、スバルDラ(外注)<br /> 組立交換、税込22万<br /> 交換部品、税込8.6万<br /> <br /> エンジンオーバーホールガスケットキット<br /> クランクメタルセット<br /> ピストンリングセット<br /> バルブスプリングx16<br /> バルブステムシールx16<br /> カムプーリーLH（ロックピン固着のため交換）<br /> 各種シール＆Oリング他<br /> <br /> 修理代合計、36.3万<br /> <br /> 1回目は、<br /> 中古エンジン、30万<br /> 組換交換、10万<br /> 修理代合計、40万<br /> <br /> ヘッドガスケット交換だけであれば、<br /> 交換部品、2万<br /> 脱着交換、18万～<br /> 修理代合計、20万～
    2:エンジン修理代 分解調 ...
  • 9/20(日)、エンジン引き渡し組立依頼<br /> 10/10(土)、車入庫<br /> 10/11(日)、エンジン交換<br /> 10/12(月)、車引き取り<br /> <br /> 慣らし運転、<br /> クーラント量点検、<br /> 約3000km走行後、<br /> <br /> 11/8(日)、サーキット走行に向けて準備<br /> <br /> タイヤ交換、Z3 245/40R17→A052 245/40R17<br /> エンジンオイル交換、Castrol EDGE C3 0W-30<br /> MTオイル交換、Castrol Syntrans 75W-90<br /> 後アンダーカバーネジ穴、ヘリサート修理
    3:9/20(日)、エンジン ...
  • 2020年エンジンオイル交換履歴<br /> <br /> 2020年2月、132,000km、+6,000km<br /> 2020年4月、135,000km、+3,000km<br /> 2020年7月、140,000km、+5,000km<br /> 2020年8月、141,000km、リコール修理<br /> 2020年10月、142,000km、エンジン交換<br /> 2020年11月、145,000km、+3,000km<br /> <br /> ガスケットはスバルショップで購入<br /> BRZ品番、803916010、税抜100円<br /> 86品番、SU003-02159、税抜110円<br /> <br /> Castrol EDGE C3 0W-30、5.4 L<br /> ドレンプラグ、42Nm<br /> <br /> 2020年MTオイル交換履歴<br /> <br /> 2020年6月、137,000km、+11,000km<br /> 2020年8月、141,000km、クラッチ交換<br /> 2020年11月、145,000km、+4,000km<br /> <br /> Castrol SYNTRANS 75W-90、1Lx3缶、2.2 L<br /> https://store.shopping.yahoo.co.jp/hcf-yhs/castrol-sy-75w90-1l.html<br /> <br /> フィラプラグ、37Nm、新品交換<br /> SU003-03617、税抜510円<br /> <br /> ドレンプラグ、37Nm、新品交換<br /> SU003-03618、税抜510円<br /> <br /> フィラ、ドレンプラグガスケット<br /> SU003-03626、税抜510円x2
    4:2020年エンジンオイル ...
  • 後アンダーカバーネジ穴ヘリサート修理<br /> <br /> DIYでは手締めするのでネジ切ることはないですが、<br /> <br /> Dラやカーショップは高トルクのインパクトレンチを使うため、細いボルトは運が悪ければネジ切られます。<br /> <br /> 前々から後アンダーカバーネジ穴がネジ切れていたので、<br /> アマゾンでM6ネジ山修復リペアキットを購入しネジ穴を復活させました。<br /> <br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B078Y8JJ7P/<br /> <br /> 一回り大きいネジ穴をタップで切って、<br /> ステンレスのコイルを埋め込みます。<br /> <br /> https://www.sanyu-seiki.com/product/e_sert.html
    5:後アンダーカバーネジ穴ヘ ...
  • 2020/11/14(土)、幸田サーキット<br /> http://www.yrp-net.com/<br /> <br /> 86/BRZ半額デー<br /> 残り券と併せて20分x2回走行<br /> <br /> 2020/2/1(土)以来の走行のため、<br /> 走り方を思い出すため4、5周連続ラップ<br /> <br /> ペースは48秒前半、<br /> どんなに集中しても47秒台に入らずベストは、<br /> 48秒149、48秒237、48秒259、48秒265<br /> <br /> 2020/2/1(土)は、<br /> 47秒200、47秒228、47秒270、47秒377<br /> <br /> 2月は全ラップ47秒台<br /> 11月は全ラップ48秒台で1秒落ち<br /> <br /> エンジンフィーリングは常にアクセルベタ踏み状態で全然パワー感がないような?<br /> もう少しアクセルコントロールしてたような?<br /> <br /> タイヤはA052 245/40R17横溝なし、<br /> それでも1秒落ちまで行かない気も?<br /> <br /> ロガー解析して気のせいと判明、<br /> 最高速、加速カーブに大きな差なし、<br /> コーナー出口の加速がUカーブ<br /> タイヤが新しかった2月はVカーブ
    6:2020/11/14(土 ...
  • 2020/12/5(土)、美浜スパイシー走行会<br /> http://spicy.moo.jp/<br /> <br /> 2020/2/8(土)以来の美浜、<br /> 沢山ドライブしたのでタイヤはさらに消耗、<br /> 1回目、46秒221、46秒371、46秒395<br /> 2回目、46秒366、46秒436、46秒490<br /> 3回目、46秒673、46秒994、46秒998<br /> 4回目、46秒937、47秒041、47秒097<br /> <br /> 2020/2/8(土)は、<br /> 1回目、45秒187、45秒207、45秒506、A052<br /> 2回目、45秒276、45秒380、45秒385、A052<br /> 3回目、46秒740、46秒863、46秒866、ZⅢ<br /> 4回目、46秒837、46秒864、46秒951、ZⅢ<br /> <br /> 2月と同じタイヤA052で1秒落ち<br /> <br /> 午後はタイヤカスが貼り付きバイブレーションが酷かったものの、それでもZⅢと同等のタイムは出ます。<br /> <br /> 帰ってロガー解析、<br /> 幸田以上にボトムスピードが遅い、<br /> コーナー出口の加速が長いUカーブ<br /> タイヤが新しかった2月はVカーブ<br /> <br /> 交換したエンジンは総走行距離94,000km<br /> 大きなへたりは無さそうです。
    7:2020/12/5(土) ...
  • 帰ってからタイヤを点検してみると、<br /> 左前輪は一部ゴムが剥離、<br /> 左後輪は内側半周ワイヤーが露出、<br /> 普段用のZⅢに交換、<br /> <br /> A052 245/40R17、購入は今年1月末<br /> 2020/2/8(土)、美浜、45秒187<br /> 2020/2/15(土)、幸田、47秒200<br /> 2020/3/1(日)、西浦、59秒795<br /> コロナ自粛<br /> エンジン交換<br /> 2020/11/14(土)、幸田、48秒149<br /> 2020/12/5(土)、美浜、46秒221<br /> <br /> A052のタイヤライフは、<br /> ベストが出たのは走行3日まで、<br /> ゴム剥離ワイヤー露出は走行5日目、<br /> ガンガン連続ラップする自分にはコスパの悪いタイヤです。<br /> <br /> 美浜でみんトモさんとの話題はタイヤ、<br /> <br /> コスパ最強のATR-K<br /> https://www.autoway.jp/brand/atr/special_atrksport<br /> <br /> A052に似てるVALINO VR08GP<br /> https://valino-store.com/list.php?c_id=55<br /> <br /> ZⅢ☆SPECがそろそろ出る気もする?<br /> とりあえずZⅢのまま年越しです。
    8:帰ってからタイヤを点検し ...
 
 
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作業日 : 2020年12月13日
   

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