86/BRZ エンジン交換2回目、オイル交換、アンダーカバーネジ穴ヘリサート修理

2度目のエンジン交換をして約2ヵ月
交換後走行距離6,000km
幸田、美浜とサーキット走行
ヘッドガスケット抜けは完治

2012年9月、新車登録、A型
2015年3月、19,740km、中古購入

2018年6月、88,100km、ガスケット抜け1回目
2018年7月、88,200km、中古エンジン交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4860644/note.aspx

2020年8月、141,200km、ガスケット抜け2回目
2020年10月、142,000km、エンジン交換2回目

1台目のエンジンを修理して交換
降ろした2台目のエンジンは修理依頼

2020年11月、146,000km、幸田、47秒2→48秒2
2020年12月、148,000km、美浜、45秒1→46秒2

エンジン交換前2月と比べて約1秒落ち
タイヤは同じA052 245/40R17 横溝なし
ロガー解析しタイムダウンはタイヤが原因?

エンジン修理代

分解調査、税込5.7万、スバルDラ(外注)
組立交換、税込22万
交換部品、税込8.6万

エンジンオーバーホールガスケットキット
クランクメタルセット
ピストンリングセット
バルブスプリングx16
バルブステムシールx16
カムプーリーLH（ロックピン固着のため交換）
各種シール＆Oリング他

修理代合計、36.3万

1回目は、
中古エンジン、30万
組換交換、10万
修理代合計、40万

ヘッドガスケット交換だけであれば、
交換部品、2万
脱着交換、18万～
修理代合計、20万～

9/20(日)、エンジン引き渡し組立依頼
10/10(土)、車入庫
10/11(日)、エンジン交換
10/12(月)、車引き取り

慣らし運転、
クーラント量点検、
約3000km走行後、

11/8(日)、サーキット走行に向けて準備

タイヤ交換、Z3 245/40R17→A052 245/40R17
エンジンオイル交換、Castrol EDGE C3 0W-30
MTオイル交換、Castrol Syntrans 75W-90
後アンダーカバーネジ穴、ヘリサート修理

2020年エンジンオイル交換履歴

2020年2月、132,000km、+6,000km
2020年4月、135,000km、+3,000km
2020年7月、140,000km、+5,000km
2020年8月、141,000km、リコール修理
2020年10月、142,000km、エンジン交換
2020年11月、145,000km、+3,000km

ガスケットはスバルショップで購入
BRZ品番、803916010、税抜100円
86品番、SU003-02159、税抜110円

Castrol EDGE C3 0W-30、5.4 L
ドレンプラグ、42Nm

2020年MTオイル交換履歴

2020年6月、137,000km、+11,000km
2020年8月、141,000km、クラッチ交換
2020年11月、145,000km、+4,000km

Castrol SYNTRANS 75W-90、1Lx3缶、2.2 L
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hcf-yhs/castrol-sy-75w90-1l.html

フィラプラグ、37Nm、新品交換
SU003-03617、税抜510円

ドレンプラグ、37Nm、新品交換
SU003-03618、税抜510円

フィラ、ドレンプラグガスケット
SU003-03626、税抜510円x2

後アンダーカバーネジ穴ヘリサート修理

DIYでは手締めするのでネジ切ることはないですが、

Dラやカーショップは高トルクのインパクトレンチを使うため、細いボルトは運が悪ければネジ切られます。

前々から後アンダーカバーネジ穴がネジ切れていたので、
アマゾンでM6ネジ山修復リペアキットを購入しネジ穴を復活させました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B078Y8JJ7P/

一回り大きいネジ穴をタップで切って、
ステンレスのコイルを埋め込みます。

https://www.sanyu-seiki.com/product/e_sert.html

2020/11/14(土)、幸田サーキット
http://www.yrp-net.com/

86/BRZ半額デー
残り券と併せて20分x2回走行

2020/2/1(土)以来の走行のため、
走り方を思い出すため4、5周連続ラップ

ペースは48秒前半、
どんなに集中しても47秒台に入らずベストは、
48秒149、48秒237、48秒259、48秒265

2020/2/1(土)は、
47秒200、47秒228、47秒270、47秒377

2月は全ラップ47秒台
11月は全ラップ48秒台で1秒落ち

エンジンフィーリングは常にアクセルベタ踏み状態で全然パワー感がないような?
もう少しアクセルコントロールしてたような?

タイヤはA052 245/40R17横溝なし、
それでも1秒落ちまで行かない気も?

ロガー解析して気のせいと判明、
最高速、加速カーブに大きな差なし、
コーナー出口の加速がUカーブ
タイヤが新しかった2月はVカーブ

2020/12/5(土)、美浜スパイシー走行会
http://spicy.moo.jp/

2020/2/8(土)以来の美浜、
沢山ドライブしたのでタイヤはさらに消耗、
1回目、46秒221、46秒371、46秒395
2回目、46秒366、46秒436、46秒490
3回目、46秒673、46秒994、46秒998
4回目、46秒937、47秒041、47秒097

2020/2/8(土)は、
1回目、45秒187、45秒207、45秒506、A052
2回目、45秒276、45秒380、45秒385、A052
3回目、46秒740、46秒863、46秒866、ZⅢ
4回目、46秒837、46秒864、46秒951、ZⅢ

2月と同じタイヤA052で1秒落ち

午後はタイヤカスが貼り付きバイブレーションが酷かったものの、それでもZⅢと同等のタイムは出ます。

帰ってロガー解析、
幸田以上にボトムスピードが遅い、
コーナー出口の加速が長いUカーブ
タイヤが新しかった2月はVカーブ

交換したエンジンは総走行距離94,000km
大きなへたりは無さそうです。

帰ってからタイヤを点検してみると、
左前輪は一部ゴムが剥離、
左後輪は内側半周ワイヤーが露出、
普段用のZⅢに交換、

A052 245/40R17、購入は今年1月末
2020/2/8(土)、美浜、45秒187
2020/2/15(土)、幸田、47秒200
2020/3/1(日)、西浦、59秒795
コロナ自粛
エンジン交換
2020/11/14(土)、幸田、48秒149
2020/12/5(土)、美浜、46秒221

A052のタイヤライフは、
ベストが出たのは走行3日まで、
ゴム剥離ワイヤー露出は走行5日目、
ガンガン連続ラップする自分にはコスパの悪いタイヤです。

美浜でみんトモさんとの話題はタイヤ、

コスパ最強のATR-K
https://www.autoway.jp/brand/atr/special_atrksport

A052に似てるVALINO VR08GP
https://valino-store.com/list.php?c_id=55

ZⅢ☆SPECがそろそろ出る気もする?
とりあえずZⅢのまま年越しです。