極めろ??パワーFCその十三　※正しいか誤りかは別として・・・

新年あけまして、おめでとうございます。

うふ♪久しぶりの更新ですわ(汗

それでは、いきなりですが
20×20mapの縦軸(負荷軸）の数値の意味って？？

今回のお題はこれでいきましょう。

PFCマニュアルでは画像のような説明が載っています。

ふむふむ。Ｄジェトロのホンダ車NAで
セッティングする場合
10000前後が上限になるようにすればいいわけですな♪
※私が仮にセッティングする場合は必ず↑こうします！！


Ｌジェトロの場合は？負荷？？不可？ふかふか♪

ここで「極めろ！？パワーFCその三」で紹介した
[謎の定数]や[エアフロカーブ値]等の設定及び
解釈の仕方により、いろいろ変わってくるのですが

あくまでも「しろさん流」やりかたで、やった場合は
負荷軸の値＝吸入空気質量の1万倍！？であるという
計算結果がでました。。

すごく見づらいですが（汗

検証の計算です。
１．まずはLOGの噴射時間から噴射されたガソリンの質量を求めます。
※インジェクターの無効噴射時間を差し引いてくださいね。

２．空燃比とはご存じのように空気とガソリンの質量比なわけですからガソリンの質量が分かれば空燃比計の値から、そのときの空気の質量が分かります。

３．その空気の質量を2倍してから1万倍すると
LOGデーターの負荷値と凄く近い数字になるんですよ。
・・・で、そのデーターの誤差を計算すると。。。
むむ！消費税の5%より精度が高い！！＜まったく意味不明な表現ですｗ

鋭い方は
＞３．その空気の質量を2倍してから1万倍すると・・・

2万倍じゃないのと突っ込まれそうですがｗ

この画像で納得してもらえるかな？
※爆発って書いたけど膨張の方が正しいのだろうか・・

エアフロで求められた吸入空気質量を回転で割って
負荷値を求めたわけなので画像の水色部分の質量ですよね。
インジェクターの噴射時間等は一気筒分の値なので
さらに割る２しないと♪

そんなこんなで私のPFCは現在縦軸の値は
MAX12000に設定してあります。
※アクセル全閉から一気に全開まで踏み込むと
負荷値１２０００を超えるときもありますが
ほんの一瞬だけです。問題ないものととらえております。

現在も縦軸のMAXは１２０００ですが割り振りを若干変えてあります。
高負荷域を細かめに低中負荷域は粗めです。

※2ZZの閲覧者の方もおられるので・・
「しろさん流」セッティングの場合
2ZZでもやはり上限は12000～13000で収まります。
やったことないけどｗ

※追記2007/1/4
・吸気温度に依存する部分がありますので氷点下等の場合は
MAX値はもう少し上がると思われます。
・出荷初期状態の基本噴射時間mapを見ると
500～15000（L01～L16）までは噴射時間が増える方向になっているので15000がMAXなのかな～～？？？？？

※さらに追記2007/1/6
吸入吸気温度0～5℃対応用にMAXを12200へ変更しました。

※低回転、低速時に高いギアでアクセル全開した場合などに
オーバーシュート(13000～14000)することを確認しておりますが
一瞬だけですので加速補正などで対応できると考えております。
負荷軸MAXは12200で変更無し！



おおよそですが夏場の吸気温(40℃)と現在の吸気温(10℃)で
比べていると温度差30℃で負荷値に1割ほどの差が見られます。
・約3°の温度変化で空気密度は1%変化する。
というのがありましたよね。おぉ～～合ってる！！

・・・いろいろ書いてきましたが
これが必ずしも正解であるとはいいきれません。

燃料補正係数が2.00でも＜空燃比7.2(爆
負荷軸が30000だろうとなんでもいいじゃないですか＜ちょっと大袈裟
自分が走っている今その状態のmapの値がかけ離れた状態でも
その瞬間の空燃比が目標とする値になっていればＯＫなのです。
そんなセッティングもありなのかな～～と思いながらも


私は「しろさん流」にこだわりたい・・


※セッティングは自己責任で( _ _)y-゜゜゜zzz
　　　↑寝たばこ危ないよ