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  9. 極めろ！！パワーFCその五　※エアフロカーブ03 [しろさん]
しろさんの愛車 [トヨタ MR-S]
極めろ！！パワーFCその五　※エアフロカーブ03
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スロットルの急激な変化時などは<br /> サンプルとしてはふさわしくないので<br /> このような部分は各種条件で絞り込みして・・<br /> <br /> <br /> 例）画像のようなスロットル電圧0.73V時は<br /> アクセル全閉状態で減速時FUELカットが働いているのに一時的に空燃比が濃くなる等<br /> その逆もアリ！！<br /> 水温８０℃以下も除外してと・・・
スロットルの急激な変化時などは
サンプルとしてはふさわしくないので
このような部分は各種条件で絞り込みして・・


例）画像のようなスロットル電圧0.73V時は
アクセル全閉状態で減速時FUELカットが働いているのに一時的に空燃比が濃くなる等
その逆もアリ！！
水温８０℃以下も除外してと・・・
  • 前回は途中で疲れて(汗)やめちゃった＾＾<br /> 続き続きと・・・<br /> <br /> ＞この３１１９は<br /> ＞エアフロ電圧2.25V回転数2979rpm時の<br /> ＞適正な負荷値(mapの縦軸)となるはず・・・ <br /> ここまできましたね♪<br /> ・・でこの適正な負荷値となるはずの３１１９を<br /> 前前前前回の「極めろ！パワーFCその一」の時に<br /> お話しした、エアフロカーブ値より<br /> mapの縦軸（負荷軸）を求める計算式を<br /> 逆算すれば・・・・・<br /> 3119×2979rpm×60÷100^3=557.44・・・<br /> この値こそが探し求めたエアフロカーブ値に<br /> 違いない！！！
    1:前回は途中で疲れて(汗) ...
  • データーベース五郎にぶち込んだ<br /> ログデーターを計算して集計します。
    2:データーベース五郎にぶち ...
  • スロットルの急激な変化時などは<br /> サンプルとしてはふさわしくないので<br /> このような部分は各種条件で絞り込みして・・<br /> <br /> <br /> 例）画像のようなスロットル電圧0.73V時は<br /> アクセル全閉状態で減速時FUELカットが働いているのに一時的に空燃比が濃くなる等<br /> その逆もアリ！！<br /> 水温８０℃以下も除外してと・・・
    3:スロットルの急激な変化時 ...
  • こんなやり方で大丈夫なんかな～～と<br /> ドキドキしながら集計されたデータを<br /> グラフにしてみると・・・<br /> <br /> 高負荷時などはなかなかサンプル数が集まらずに<br /> 多少バラついてるものの<br /> おっ！おぉぉ～～～何か形になってるよ～(笑)<br /> しろさん大感激♪<br /> <br /> このデーターを元にエアフロカーブ値を<br /> 書き換えてまた走り込みながらログをとって<br /> それをデーターベースにぶち込む！<br /> この繰り返しでどんどん進化していくわけです。
    4:こんなやり方で大丈夫なん ...
  • ＊＊＊おまけ＊＊＊<br /> ふっと思ったのさ・・・<br /> こんな吸気システムを♪<br /> エアフロセンサー取付部は純正だから<br /> エアフロカーブは基本的にはずれることなく<br /> かつノーマルエアクリーナーBOXは<br /> そのままエアチャンバーに(笑)<br /> <br /> <br /> ※改造は自己責任で（*￣∇￣*)y-゜゜
    6:＊＊＊おまけ＊＊＊ ふっ ...
 
 
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何シテル？   09/09 20:36
限定ものとかに弱いです♪ 最後の願いは 「人に迷惑をかけず、苦しまずに安らかに死んでいく・・・・」ｗ 人見知りな自分はこちらから友達申請は...
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