極めろ！！パワーFCその五　※エアフロカーブ03

前回は途中で疲れて(汗)やめちゃった＾＾
続き続きと・・・

＞この３１１９は
＞エアフロ電圧2.25V回転数2979rpm時の
＞適正な負荷値(mapの縦軸)となるはず・・・
ここまできましたね♪
・・でこの適正な負荷値となるはずの３１１９を
前前前前回の「極めろ！パワーFCその一」の時に
お話しした、エアフロカーブ値より
mapの縦軸（負荷軸）を求める計算式を
逆算すれば・・・・・
3119×2979rpm×60÷100^3=557.44・・・
この値こそが探し求めたエアフロカーブ値に
違いない！！！

データーベース五郎にぶち込んだ
ログデーターを計算して集計します。

スロットルの急激な変化時などは
サンプルとしてはふさわしくないので
このような部分は各種条件で絞り込みして・・


例）画像のようなスロットル電圧0.73V時は
アクセル全閉状態で減速時FUELカットが働いているのに一時的に空燃比が濃くなる等
その逆もアリ！！
水温８０℃以下も除外してと・・・

こんなやり方で大丈夫なんかな～～と
ドキドキしながら集計されたデータを
グラフにしてみると・・・

高負荷時などはなかなかサンプル数が集まらずに
多少バラついてるものの
おっ！おぉぉ～～～何か形になってるよ～(笑)
しろさん大感激♪

このデーターを元にエアフロカーブ値を
書き換えてまた走り込みながらログをとって
それをデーターベースにぶち込む！
この繰り返しでどんどん進化していくわけです。

しかしこれで終わりではないのです。
ここまででやっとベースとなる部分の
エアフロカーブ値を補正したに過ぎません。

お次はVVTなどのせいでズレる
基本噴射時間mapの微調整をレポート予定です。


※セッティングは自己責任で(^^_.。oO

＊＊＊おまけ＊＊＊
ふっと思ったのさ・・・
こんな吸気システムを♪
エアフロセンサー取付部は純正だから
エアフロカーブは基本的にはずれることなく
かつノーマルエアクリーナーBOXは
そのままエアチャンバーに(笑)


※改造は自己責任で（*￣∇￣*)y-゜゜