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  9. 極めろ♪パワーFCその十六　※質問回答編（FCコマンダーでのセッティング） [しろさん]
しろさんの愛車 [トヨタ MR-S]
極めろ♪パワーFCその十六　※質問回答編（FCコマンダーでのセッティング）
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頭の片隅にでも憶えておいてもらえればいいなという物だけ<br /> 掻い摘んで話しますね。<br /> ※最低限、空燃比計だけは必要でしょう。。<br /> (・・)(。。)うんうん<br /> <br /> まずFCコマンダーでは変更することができない補正値があること。<br /> 具体的数値は画像を参照ください。<br /> <br /> スロットル補正に関しては、街乗り領域では意識して踏み込まないと<br /> スロットル電圧が2.5Vまで行く場合はないと思いますので<br /> 大雑把に言えば全開時は1.125、それ以外は1.000～1.039の補正がかかると<br /> 2段階に分けて考えてください。<br /> <br /> 吸気温補正に関しましては、どうすることもできないので(笑)<br /> セッティング時は一定の温度域でセッティングを決めてしまってください。<br /> これについては後ほど・・・
頭の片隅にでも憶えておいてもらえればいいなという物だけ
掻い摘んで話しますね。
※最低限、空燃比計だけは必要でしょう。。
(・・)(。。)うんうん

まずFCコマンダーでは変更することができない補正値があること。
具体的数値は画像を参照ください。

スロットル補正に関しては、街乗り領域では意識して踏み込まないと
スロットル電圧が2.5Vまで行く場合はないと思いますので
大雑把に言えば全開時は1.125、それ以外は1.000～1.039の補正がかかると
2段階に分けて考えてください。

吸気温補正に関しましては、どうすることもできないので(笑)
セッティング時は一定の温度域でセッティングを決めてしまってください。
これについては後ほど・・・
  • 極めろパワーFC！！1年ぶりの更新です。。<br /> <br /> ちょくちょくメッセージを頂くのですが、一番人気は・・・・<br /> 「アリストJZS161　マルチビジョンへのRGB接続*覚書 」(笑)<br /> 最近はめっきり減りましたが、ダントツでした。<br /> 余計な話はおいといて・・＼(^^＼)<br /> <br /> このようなメッセージを頂きました。<br /> 「～略、FCコマンダーでセッティングしたいのですが、何をどうすればいいのかサッパリです。<br /> アドバイス等あれば、お願いします。」<br /> <br /> なかなか悩ましい質問です。(笑)<br /> ・・・が、暇なのでチョットだけ考えてみましたので参考程度によろしくお願いします。m(__)m<br /> <br /> ※毎度のことですが、実車等での検証はしていません。<br />
    1:極めろパワーFC！！1年 ...
  • 頭の片隅にでも憶えておいてもらえればいいなという物だけ<br /> 掻い摘んで話しますね。<br /> ※最低限、空燃比計だけは必要でしょう。。<br /> (・・)(。。)うんうん<br /> <br /> まずFCコマンダーでは変更することができない補正値があること。<br /> 具体的数値は画像を参照ください。<br /> <br /> スロットル補正に関しては、街乗り領域では意識して踏み込まないと<br /> スロットル電圧が2.5Vまで行く場合はないと思いますので<br /> 大雑把に言えば全開時は1.125、それ以外は1.000～1.039の補正がかかると<br /> 2段階に分けて考えてください。<br /> <br /> 吸気温補正に関しましては、どうすることもできないので(笑)<br /> セッティング時は一定の温度域でセッティングを決めてしまってください。<br /> これについては後ほど・・・
    2:頭の片隅にでも憶えておい ...
  • ・・・で具体的にどうするのさ？？ってことなんですが<br /> 燃料補正係数map？点火時期map？？<br /> うん、確かに大事な部分です。<br /> それもいじりながらなのですが、基本部分としてbase mapとエアフロカーブのズレを<br /> 補正してあげるのが一番重要だと思います。<br /> もちろんFCコマンダーではbase mapをいじれないので<br /> 既存のbase mapにいかにマッチしたエアフロカーブを作り上げることができるか・・・<br /> これにかかっています。<br /> <br /> <br /> 例えば・・例えばですよ(笑)<br /> 燃料補正mapを全域A/F１２になるような数字を入れて（１．２１４）<br /> ２．でご説明したスロットル補正を考慮しながら、<br /> ※全開時は1.125、それ以外は1.000～1.039の補正<br /> そのセッティング時は吸気温一定状態（その日のうちに）でエアフロカーブを作り込む！！！<br /> ※点火時期はノッキング対策も兼ねて遅角しておいてください。<br /> defaultの点火時期mapは進角しすぎ・・・
    3:・・・で具体的にどうする ...
  • さあ、どうでしょう？？<br /> ある程度決まってきたら、画像のようなピンクの領域内に収まってくると思います。<br /> 空燃比はあまり大雑把でもいけませんが、神経質になりすぎるのもよくありません。<br /> ピタリとはこないのだから(笑)<br /> <br /> <br /> <br /> 以前の「極めろ??パワーFCその十三　※正しいか誤りかは別として・・・」<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/168891/car/60421/196617/note.aspx<br /> でお話ししましたが、負荷軸の上限は13000～15000になります。<br /> たぶん（汗<br /> 16000～は読み込みません、というか読ませる必要性があまりありません。噴射時間が変化してないのだから。<br /> ※エアフロカーブの設定により読ませることは可能ですが、深みにはまるおそれがありますのでお勧めはしません。<br /> <br /> <br /> <br /> 基本の部分が仕上がれば、セッティング時期によっては吸気温補正で空燃比がズレ込みますが<br /> そのズレは吸気温度（吸気温補正）に比例した一定のズレとなるはずです。<br /> <br /> 後は、燃料補正、点火時期を煮詰めてください♪<br /> 空燃比は大切ですが、点火時期の方が重要ですよ。<br /> 大げさに言っちゃえば高回転高負荷域は空燃比の違いによるパワー差はあまりありません。<br /> 点火時期を煮詰めてください。※あくまでも大げさに(笑)
    4:さあ、どうでしょう？？ ...
  • 最後に残された問題、吸気温度によるズレ込みですが<br /> 季節の変わり目、空燃比計による確認でインジェクター補正を使って全体的にシフトさせるというのはどうでしょう？？<br /> ※此処だけ笑ってごまかす(笑)<br /> 吸気温度に関する話題は「極めろ??パワーFCその十一　※アイドリング不調&吸気温度補正」で！<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/168891/car/60421/108958/note.aspx<br /> <br /> ※決まり文句ですが、セッティングは自己責任で<br /> (-。-)y-゜゜
    5:最後に残された問題、吸気 ...
  • ※追加<br /> この設定を使ってシフトすることもできますな(笑)<br /> IG ON/OFFごとにだから面倒だけど・・・<br /> <br /> ここで大雑把だが噴射時間を確認できる！！<br /> 何かに使えるかも・・
    6:※追加 この設定を使って ...
 
 
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作業DIY
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作業時間12時間以上
作業日 : 2009年05月30日
   

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「@radius-meganeRS ご丁寧にありがとう御座いますｗ」
何シテル？   09/09 20:36
限定ものとかに弱いです♪ 最後の願いは 「人に迷惑をかけず、苦しまずに安らかに死んでいく・・・・」ｗ 人見知りな自分はこちらから友達申請は...
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