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しろさんの愛車 [トヨタ MR-S]
極めろ♪パワーFCその十六 ※質問回答編(FCコマンダーでのセッティング)
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さあ、どうでしょう??<br />
ある程度決まってきたら、画像のようなピンクの領域内に収まってくると思います。<br />
空燃比はあまり大雑把でもいけませんが、神経質になりすぎるのもよくありません。<br />
ピタリとはこないのだから(笑)<br />
<br />
<br />
<br />
以前の「極めろ??パワーFCその十三 ※正しいか誤りかは別として・・・」<br />
http://minkara.carview.co.jp/userid/168891/car/60421/196617/note.aspx<br />
でお話ししましたが、負荷軸の上限は13000~15000になります。<br />
たぶん(汗<br />
16000~は読み込みません、というか読ませる必要性があまりありません。噴射時間が変化してないのだから。<br />
※エアフロカーブの設定により読ませることは可能ですが、深みにはまるおそれがありますのでお勧めはしません。<br />
<br />
<br />
<br />
基本の部分が仕上がれば、セッティング時期によっては吸気温補正で空燃比がズレ込みますが<br />
そのズレは吸気温度(吸気温補正)に比例した一定のズレとなるはずです。<br />
<br />
後は、燃料補正、点火時期を煮詰めてください♪<br />
空燃比は大切ですが、点火時期の方が重要ですよ。<br />
大げさに言っちゃえば高回転高負荷域は空燃比の違いによるパワー差はあまりありません。<br />
点火時期を煮詰めてください。※あくまでも大げさに(笑)
さあ、どうでしょう??
ある程度決まってきたら、画像のようなピンクの領域内に収まってくると思います。
空燃比はあまり大雑把でもいけませんが、神経質になりすぎるのもよくありません。
ピタリとはこないのだから(笑)



以前の「極めろ??パワーFCその十三 ※正しいか誤りかは別として・・・」
http://minkara.carview.co.jp/userid/168891/car/60421/196617/note.aspx
でお話ししましたが、負荷軸の上限は13000~15000になります。
たぶん(汗
16000~は読み込みません、というか読ませる必要性があまりありません。噴射時間が変化してないのだから。
※エアフロカーブの設定により読ませることは可能ですが、深みにはまるおそれがありますのでお勧めはしません。



基本の部分が仕上がれば、セッティング時期によっては吸気温補正で空燃比がズレ込みますが
そのズレは吸気温度(吸気温補正)に比例した一定のズレとなるはずです。

後は、燃料補正、点火時期を煮詰めてください♪
空燃比は大切ですが、点火時期の方が重要ですよ。
大げさに言っちゃえば高回転高負荷域は空燃比の違いによるパワー差はあまりありません。
点火時期を煮詰めてください。※あくまでも大げさに(笑)
カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > チューニング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2009年05月30日

プロフィール

「@radius-meganeRS ご丁寧にありがとう御座いますw」
何シテル?   09/09 20:36
限定ものとかに弱いです♪ 最後の願いは 「人に迷惑をかけず、苦しまずに安らかに死んでいく・・・・」w 人見知りな自分はこちらから友達申請は...
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