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2018年05月24日 イイね!

アテンザ2度目の大幅改良

アテンザ2度目の大幅改良本日2回目の大幅改良発表がされました。発売は6月21日。
興味あります~。

「マツダ アテンザ」を大幅改良” (プレスリリース), マツダ株式会社, (2018年5月24日)
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201805/180524a.html

3代目アテンザとしては4回目となる商品改良
もちろん5月下旬に発表されますよとディーラーさんからは伺ってはいましたが
2015年1月、2016年8月の大幅改良に続くものでどの様になるか興味津々でした。
2016年8月発売モデルXD 2.2D LPkg-4WD6MTを所有の身ですが、結構変わったなあという印象。

個人的には下記追加機能に非常にそそられます。

CX-8 SKY-Dエンジン搭載急速多段燃焼、静粛性進化、ALH20分割、ワイパーデアイサー、MRCC全車速追従機能、マツコ8インチ、360°モニター、ベンチレーション、後席ドアカーテシランプ、リアセンターアームレスト小物入れ・USB端子、HUDフロントガラス直接投影。

凄い。。まだ2年経過前なのに更なる改良とは。。

フォグランプ廃止は賛否が分かれるところ

内装なんてほんとフルモデルチェンジ並に違いますね。
まだ1年半だけど乗り換えたいくらい

CMとアテンザ大幅改良の動画も


時事通信社/JIJIPRESSからの公式発表記者会見動画も分かり易いですね。


新型vs旧型違いを徹底比較も



Posted at 2018/05/24 23:27:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | アテンザ | 日記
2017年10月24日 イイね!

CX-8 プロトタイプ展示会

CX-8 プロトタイプ展示会実は台風21号が接近しつつある、日曜の昼過ぎ 某ホテルを貸し切った展示会行ってきましたよ。


早速チェックです。Lパケの2WD、AWDシートカラー2種でボディカラーはどちらもホワイト


ボディーカラーの人気状況です。マシーングレーがトップなんですね。


シートカラーの人気状況とオプションの装着率


お土産も頂きました。


CX-5を大きく、でもアテンザと長さは10cm違い。感覚はCX-5に近いのかなと。
CX-5のラゲッジルームがあと20cm長ければ。。AWDもあり燃費もということには応える感覚でありながら、2列目・3列目の足下は結構確保されているかなと言う感じでしたね。

MT車もぜひ!



Posted at 2017/10/24 22:29:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | アテンザ | 日記
2017年08月06日 イイね!

当て逃げ修理完了

当て逃げ修理完了
入院していましたがガラスコーティング再施工除く板金・部品交換完了しました。
わずか10日で。早いものです。

ガラスコーティング再施工で更に2日ほど代車生活に一時的になりますが、まずは原状復帰したということでひとまず安堵です。

新品への交換箇所は以下の通り


部品代の大物は赤色下線のもの。


右リアタイヤとホイールがなんと高額パーツだったり。
しかも1本ですよ。


当て逃げのお相手からは音沙汰ありません。。

Posted at 2017/08/06 09:49:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | アテンザ | 日記
2017年07月24日 イイね!

やられた!センターラインオーバーのもらい事故

やられた!センターラインオーバーのもらい事故先週ドアデッドニングを完了(フロントドアリアドア)させたのですが、僅か1週間でご破算になりました。(トホホ)

センターラインオーバーの軽自動車にやられました。しかも当て逃げ。

昨日7/23(日)の早朝ですが、片側一車線の直線道路(中央線が白色の実線(連続線:はみ出し禁止))を走行していたところ、対向車線から走行してきた車がセンターラインをオーバーして走行してきました。

左側面ガードレールぎりぎりまで左端に寄りつつスピードを減速したものの、更にセンターラインを大幅オーバー。
避けきれず、運転席側右側面を右側ドアミラーから後輪タイヤハウス・リアバンパーまで一気に。(右後輪タイヤ側面・ホイール傷も)

しかし相手側はそのまま止まらずに去って行きました。。。(ナンバーはさすが控えられず)

※当て逃げとは、被害者の車両に接触する物損事故を起こして、そのまま加害者が逃走することです。



2年前も当て逃げされているんですよね。この時は駐車中。
今回もすぐ警察を呼び、その後保険会社への連絡とディーラへ修理依頼で代車生活中となっています。

ドラレコ付けよっ!

車両保険は当然修理費用の他、レンタカー代、デッドニング部材費用、ガラスコーティング再施工代も対象になっています。

●困った事
今回の交通事故は過失割合で100対0(被害者側に一切の過失がない)典型例の1つで、原則としてセンターラインオーバーをした側が100、被衝突車が0とされている事故ですが

今回困った事は
車両保険の「車両無過失事故に関する特約」が使えないこと。
自分に全く非が無いのに、やむを得ず車両保険を使わなければならないのですが
このケースだと車両無過失事故に関する特約の対象になると思われるのですが、注意事項が付随していて

「車同士の事故であり、なおかつ相手の身元が特定できること」という点です。

つまり、今回のケースですと車同士の接触であることは証明できても、相手が特定できないので車両保険を使った場合はノーカウント事故とならず3等級下がるということになります。



かすった程度の衝撃で加害者が気づいていない場合、加害者が対物保険に入っていないため費用負担をおそれて逃げる場合、加害者がとっさの出来事で動転して逃げ出す場合など、が有るかもしれませんが

「ぶつけた」と思い
当て逃げで罪悪感に駆られていたり、警察から連絡が来るのではないかと不安になっている方がいれば、事故現場近くの警察に行き「いつ、どこで、当て逃げに遭ったという被害者がいたら連絡を下さい。私がぶつけました」と素直に報告して貰いたいものです。
Posted at 2017/07/24 19:43:40 | コメント(5) | トラックバック(0) | アテンザ | 日記
2016年10月30日 イイね!

サステイナブル“Zoom-Zoom”フォーラム2016 in 横浜

サステイナブル“Zoom-Zoom”フォーラム2016 in 横浜10/30(日)開催のサステイナブル“Zoom-Zoom”フォーラム2016 in 横浜に当選したので





横浜・子安のマツダR&Dセンター横浜へ行ってきました。
横浜住まいの身としては近くて楽でしたね。


全体会場はこんな感じ


CX-5、アテンザとマツダ乗りになった身として初参加でしたが非常に興味深いものでした。

3時間でのお題目ですが

・「人間中心のクルマづくり」の考え方
・コクピットへのこだわり
・一人ひとりに合った運転姿勢のレッスン
・「G-ベクタリング コントロール」の紹介
・技術者との意見交換

この中でもGVCに関しての詳細説明は分かり易かったですね。
下記動画は全く同じモノ

G-ベクタリング コントロールあり/なし比較動画


ドライビングポジションへの参加者へのレッスン


運転席コクピットの模型


1991年ル・マン24時間耐久レース ロータリーエンジン総合優勝の車両も展示
Posted at 2016/10/31 01:31:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | アテンザ | 日記

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