BOSCH ハイテックプレミアム HTP-T-110/145D31L  

ディーゼル・アイドリングストップ車
バッテリー交換です。

●3年目目前、65,000km超え 年末12月
・ここ2週間位アイドリングストップが段々効かず
・毎朝の起動がここ数日一発始動出来ず
・充電不足かな～とエアコンも付けず寒い思い

こりゃあ、1週間持たないなあと言うことで発注・交換。
(この大きさは15年前日産テラノのD31サイズ以来です)

ディーゼルは予兆感知したら、
すぐ交換しないと危険かなと
ポックり逝きます。
(エンジンクランキングしません)

使い方も
・毎日通勤使用(往復40km)
・駐車中のソーラーチャージャーによる充電
バッテリーケアには細心の注意を払っていても、
新車搭載でも3年持ちませんでしたね。

1995年頃RVブームの時は
このD31/D26x2クラスのディーゼル車が多く
バッテリー交換集い(現在のOFF会)で
一緒に交換・
クレーン吊り上げ
などしたものですね。

●選定において
CX-5 ディーゼル用・アイドリングストップ対応はまだ
3モデルしか有りませんが(2014年12月時点)
2万円を切ってきたことも有り、BOSCHで行ってみました。
ネットで格安入手・DIY交換

5時間率容量(Ah)[5HR] 75Ah (純正64Ah)
CCA[EN] 820A
重量23kg有りますよ～
価格は送料・税込
コスパはまずまずなんでは無いでしょうかね。

●交換
DIYです。整備手帳もご覧下さい。

おまじない手順書は
65,000kmオイル交換時(改善対策)
ディーラーさんよりバッテリー交換後の
・バッテリ初期学習
・iStop設定手順
は入手済み　(これ、必須ですよ♪)

バッテリーバックアップで交換実施したものの
やはり新品初期学習は必要です。
交換時走行距離：65,369km

●交換後
一発始動・アイドリングストップ快調そのもの
ただ3年 or 3万kmの短い方とのことですから
30,000kmが先か


●購入候補・交換対象検討モデル
・GSユアサ ECO.R IS
　EL-120D31L/T-110
　http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_ll/index.html

・日立化成 Tuflong Premium JPT-110/125D31L
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/001.html

・BOSCH Hightec Premium HTP-T-110/145D31L
http://www.bosch.co.jp/aa/products/?id=HightecPremium

・(OPTIMA YT S-5.0L Yellow Top 8037－127 D1200S )
http://www.optimabatteries.com/en-us/shop/yellowtop/optima-batteries-d27f-yellowtop-starting-and-deep-cycle-battery/

※Panasonic アイドリングストップ車＋標準車用 caosPROのD31サイズは未だ無いようですね。
https://panasonic.jp/car/battery/

●交換後しばらく
交換初日すぐに200km超走って、
i-Stop正常、空気圧システム正常、
DPF中のi-Stop禁止(消灯)→DPF終了後のi-Stop復帰まで確認済

やはり新品はいいですね～

●交換の模様
Blogと整備手帳にUpしました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/16927/blog/34733423/

http://minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/1086330/3041111/note.aspx



関連情報URL：http://item.rakuten.co.jp/autowork/4969655114035/