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車検の打ち合わせのついでにＹ社長に相談。

もちろん車検書上は定員２名、車重の変更も行っている。



一番、手っ取り早いのは初めから２人乗りのクアトロスポーツの内装を使うこと（画像参照）
必要な部品は、１番とそれを取り付ける為のステーである11番12番。
問題なのは価格でおそらくこれだけで20万円ちかくになるということ。もう高すぎ。たまにネット上ではさらに網とつっかえ棒まで入れてる画像も見かけるけど、いったいいくら払っているんだ？

とてもじゃないけどシートを外したあとをふさぐだけでそんなに投資はできない。



そういうわけでほかの車種で走りに特化したグレードだとリアシートレスはいくつかあるのでその手法を参考にしてワンオフ部品を作ってもらう予定。

メンテ。

先日のことだがガレージで冬眠させていたmy TTを引っ張り出して、Ｙ社長のお店でオイル交換や点検など。






普段、あまり見ることが無いアンダーカバー。


上の２つの大きめの空気取り入れ口でミッションを冷やしているらしい。
真ん中の小さめのヤツはターボチャージャー付近の冷却用。　ゴルフR32などはNAなのでこの穴は無いということ。
ちなみに1.8T quattroと共通。

先日交換したオイルレベルゲージだがいざ装着してみると、なんかちょっと緩い。

経年劣化で開いてしまったのだろうか？

だもんで、ホルダーの方も交換することに

余計な出費はつづくのです。

ポッキ！








どうしてプラスチック部品の耐久性が無いのでしょう。

何年たっても改善されない



こういう出費はいただけませんな



あ、最新のドイツ車はオイルレベルゲージが無いのでもう関係無いのか

先日、ぶらっとＹ社長のお店へ

必然的に先月のサーキット走行の話に。オイル温度が131℃まで上がったのでオイルクーラーは付けたほうがいいのか相談。

必要なギリギリの温度とか。投資金額もけっこうかかるし、もっと涼しくなってから走ってみてそれから決めたら？とのこと。
それと「別にレースやってるわけじゃ無いんだから温度が上がった時点で走るの止めればいいんじゃない。どうせ温度が上がるくらい周回した時にはタイヤもタレてきてベストラップなんて出やしないし」
まぁ、確かにね。３周目くらいが一番良いタイムがで出そうかな。それ以降は頑張ってもタイム短縮にはならないんだよね。