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230E乗りのヨースケさんがちょっとした整備の為自宅前のスペースをお借りしようとMBCさんと３人でBOSSさんの御宅へ。
ところが色々問題発覚・・・。手を入れなきゃならないトコがたくさんあるみたいですね。

BOSSさん今日はありがとうございました。m(_ _)m

画像はヨースケさんの230Eの下に潜るBOSSさん。

当初、TA03F-Proをメインに使用する予定だったがやはり少しでもパフォーマンスの高いシャーシの方が良いだろうと思いRS4 PRO2をメインにすることに変更とする。TA03F-Proはドリフト仕様にでもするか。

５年ぶりにラジコンショップに行ってみたらもう浦島太郎になった気分・・・。とりあえず23Tのモーターを・・・どうやら今はかなり耐久性を犠牲にしてパワーを出している物が主流らしい。バッテリー10パック走行でブラシ交換って・・・。しかも価格も3000円近くする。カシメストックとか無いの？　おっ、セール品のATLAS Solid23SP Red Stock23T（1838円）ってのがあるじゃない、これに決定。
次、スーパーギア＆ピニオン。どのくらいのギア比が良いのかさっぱり分らないので、くりぃむしちゅーの有田似の店員に聞く。110T/42Tくらいとのこと。だがRS4 PRO2のオプションパーツは今ほとんど無いって言うじゃない・・・。KAWADAのギアがそのまま流用できるということなのでそれを買う。バッテリーは・・・これがまたニッケル水素が主流。３８００ｍＡｈ？４２００ｍＡｈ？何それ！？もちろん専用のバッテリーチャージャーも必要。あ～そこまでは予算オーバーなので断念。
あとドリフト用のタイヤも買っとくか。店員の説明だとここのドリフト専用コースは路面にコーティングしてある為グリップレベルの低いゴムタイヤで十分ということ。なら手持ちのタイヤでなんとかなりそうだ。
家の近くで練習する為にYOKOMOのドリフト専用タイヤを買っておこう。あとショートパーツを買い支払いは7千円オーバー。

そうこうしているうちにラジコン仲間がやってきたので彼の走りをしばし見学。シャーシはTA05を使っているらしい。最近のシャーシはかなり激しい衝撃でも壊れにくいとのこと。彼はラップタイマーも持っていた。けっこう速いタイムだったがこれでも全日本クラスの人より一周２秒以上遅いそうだ。

いつものセルフ給油で58リッターほど入れる。ちなみに現在ハイオク139円/L。燃費を計算すると6.4km/Lほど。特に長距離は走っておらず通勤、買い物、その辺ブラブラでの結果。
じつはW123購入当初は5km/L台で比較的長距離走っても6km/Lに到達することは無かった。多分機関のコンディションを上げてやることで燃費も良くなった（正確には本来の状態に戻った）のだろう。電気系？駆動系？オイル？それともアーシング？どれが一番効果的だったのかはわからないが。とにかくお金を掛ければ体感的にも数字的にもはっきり効果がわかるのはやりがいがあって良いな。

こんなことに！　


なってねえかなあ。

３分の１個分、完食。

ネットメロン以外、メロンと認めなくなったのはいつからだろう？

プリンスメロンって今有るのだろうか。