ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

２年ほど前くらいから右側の後ろのドアが集中ドアロックと連動しない症状が。
まぁ、あまり使わないドアだし、いつの間にか症状がでなくなったりで放置プレイだったのだが今年になってから頻繁に症状がでるようになってついにはドアロックされたまま解除されない状態に。
セキュリティ上の為なのだろうが一度集中ドアロック機構でドアロックしてしまうとたとえ内側からでも絶対に開かない。いくらなんでもこれは不味い。

そういうわけでＹ社長のお店に預けて修理依頼。
原因は、まずは画像参照なんだが左側がアクチエーターユニット、右側がそれをコントロールする
ユニットでアクチエーターユニットの内部にあるアクチエーターを作動させるモーターが動かなく
なっていたそうだ。
運転席のドアならば間違いなく新品交換するが、使用頻度が少ない右後ろということでＹ社長判断で
中古品に交換。これならアクチエーターユニット＋コントロールユニットで一万円とリーズナブル。
（新品だとそれぞれ、約４万円＋５万円）



あと、Ｙ社長の話でVW系の集中ドアロック機構を知らない業者がよくやらかすことで、パーツ取車を入手→集中ドアロック機構でドアロック→バッテリー外す→運転席のドアはかろうじてキーでロック解除できるが他のドアが一切開かず慌てふためく。
この場合、内側から手動で運転席以外をドアロック→最後に運転席のドアをキーでロックが正解だ。

昨年春に業者にやってもらったボディコーティング。冬期間は全く洗車しなかったが特に酷い汚れも付かずワックス効果もまだある。これはなかなか良いものだ。
だもんで、今年もやってもらった。

いくら高価なケミカル剤を買いあさったところでプロの施工と効果には及ばない。しかも一年間ワックス掛けから解放され洗車時間も大幅に短縮できるので決して投資金額は安くはないが価値は十分にある。
少なくとも私は一日中、クルマを磨いていられるほどヒマじゃあ無い。

まぁ、結果はいつもどうりだった。
ちょっと残念だったのはGTzeroクラスでエントリーは僅か４台。次回は５台以下の場合消滅の危機。
ただ、それなりにバトル出来てレースとしては成立していたしレース中の自分の順位もわかり易く、フィニッシュ後に結果表が貼り出されるまで順位が分からないほかのレースよりよっぽどマシだったのだが主催者側の見解はどうやら大きく違うらしい。
消滅してもTT01はカスタマイズして定期的に走らせて遊ぼうと思う。

レースのリザルトに固執するR/C趣味なんて私の意図するところでは無い。実車のサーキット走行会でもそうだが、たった１周のタイムを削ることに固執するよりテキトーに走ってそのあとバーべキュー。だから楽しいのサ。


趣味で走って結果が悪くてストレスを感じてしまうとしたらそれはいったい何やってんだか。

今まではテキトーな袋などに入れて移動していたのだが数が多くなりメンドクサくなってきた。しかも袋もボロボロになってきてもう限界。
だもんで、専用のピットバック購入に踏み切った。（既にステッカーチューン済）

標準は中は単なるハコなので別売りの引き出しタイプに変更。タミヤよ、何故最初からこれにしておかない？　他のメーカーのモノとごっそり交換できるというウワサもあるが詳細は不明。
思ったより小さく、たとえばゴルフ＋TT01はタイヤを外さないと高さが不足していて入らない。599XXボデイは長さがギリギリ。自分のとこで売ってるラジコンがすんなり入らないとはどうなってるんだか？


さて明日はタミチャレ今年初参戦。どうなることやら。

訳あってmy GOLFをＹ社長のお店に預けた。で、代車はいつもの赤ゴルフＭｋ．４ＧＴＩ。「今はコンピューターはノーマルに戻っているから」っとＹ社長。
何ですと？この代車に乗るのは楽しみだったのだが・・・・・。
そういうわけで仕方なくしばらくの間、素のゴルフを堪能？することになった。

なるほど、アクセルの踏みしろを全て使い切ってもブーストメーターの数値はmy GOLFの半分以下。ただ、もちろん素でも中低速のトルクはしっかりあるので運転しやすい。
アクセルに対してエンジンの反応が半テンポくらい遅く感じてそっちの方が気になった。