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車検のついでにやってもらったことだが

my TTは使用頻度が少ない為、バッテリー上がり防止目的でマイナス端子側のケーブルを外していたのだが　やはりメンドクサイ


車内にカットオフスイッチでも取り付けてもらおうかとも思ったが、作業がけっこう大掛かりになってしまう

そこで簡単手軽のバッテリーカットターミナルで対処

バッテリーカバーを少しカットしてカバーを外さなくてもダイヤルを回せるようにしてもらった

当然、Ｙ社長のお店で

特に不具合は無いだろうと思っていたのだが、そうでは無かった





春にドライブシャフト付近のオイル滲みがあることを発見しておりシール交換で対処する予定だった

しかし、今回詳しく調べてみるとオイル滲みの原因はシールでは無かった
なんとデフのサイドベアリングが破損していた

9番がデフのサイドベアリング


場所はこの位置になる


サイドベアリングが破損した影響で2Aのアウトプットシャフトのベアリングも破損


この図だとアウトプットシャフトは1番　破損していたベアリングは3番


パーツ代
サイドベアリング　10400円×2
アウトプットシャフトベアリング　8700円


もうひとつはシフトコントロールハウジング内部のスプリングの破損

8番がシフトコントロールハウジング


これは内部上下のスプリングでニュートラルを保つ　そのスプリングが破損していた（最初の画像の8番）
シフトコントロールハウジングは通常Assy交換となるが高額（4～5万円？）　中古のゴルフ4GTI用で代用しようとしたが形状が異なり装着不可　バラしてスプリングだけを使用した

シフトコントロールハウジングはどこにあるか
画像の矢印の下


このパーツだ


ミッションをニュートラルの状態でこのパーツを押したり引いたりするとシフトレバーが左右に動くのがわかる

破損の原因はシフトコントロールハウジング内部に水が浸入して錆た為と推測（シフトコントロールハウジング本体も錆が発生していた）