ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

春にタイヤを替えてから分かってはいたことではあるが不満な点が２つ

一つ目はサスペンションが完全にタイヤの性能に対して負けている
純正のサスペンションはオフロードを走る為のセッティングになっているのでアスファルトの上を純正のタイヤよりグリップするタイヤで走ればこうなることは当たり前である
そういうわけでダンパーとスプリングの交換をするわけだがここはJB43Wの時装着していたアピオ製ダンパーと最近発売されたZERORISEコイルスプリングを選択
だがスプリングのほうが４月上旬の時点で在庫切れ　いつもお世話になっているお店を通じてバックオーダーをかけてもらうが原料の入荷がおくれており製作できないので完成はは６月下旬から７月になる見込みとのこと
しかたないのでダンパーを先に装着する　これは減衰力を調整できるのだが取説には９がおススメとあったのでそのとおりに調整　走ってみた感じはやっぱりスプリングも交換しないとダメだな

もう一つの不満は道路のわだちうねりにハンドルを取られやすくなり真っすぐ走らない
JC74WはJB43Wとは違いステアリングダンパーが標準で付いてはいるが能力不足か　
ステアリングダンパーも交換せねばなるまい　減衰力の調整できるエナペタル製を注文

先日スプリングとステアリングダンパーが入荷したとお店から連絡があったので早速取付けてもらった

まずダンパーとスプリング　ダンパーの設定は9のまま高速道路を走行した感じではふわふわした感じもなく安心　コーナーでのロールも少ない
ただ一般道を走った場合段差や橋の繋ぎ目を通る時は硬さを感じる
ただし跳ねるような感覚では無い
ダンパーの設定を7にしてみたが少しふわふわした感じでコーナーでのロールも大きい　現在は8にしているがもう少し色々な場所を走ってから結論を出したい

ステアリングダンパー　当初設定9（ノーマルと同レベルが6）にしていたが今は一番固くしている　まるで普通の車のように真っすぐ走るというわけにはいかず正直ノーマルよりはマシといったところ　ステアリングでの修正量は減ってはいる　重さは気にならない
これもも明確な結論は今は出さないでおく