ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

昨年購入したときからなのだが、フロントフェンダーの下、サイドステップの上部に錆がでている。



気になるので補修しておこうか



まずは、タッチアップペイントを買う為にボディの色を調べることに

トランク内を探せばこんな感じでカラーコードを調べることができる


LA7Wはリフレックスシルバーメタリックだ。

タッチアップペイントは近所のホームセンターには国産車用しか無いので、通販で購入。


ただこれは一時しのぎに過ぎないので来年の車検の時にでもしっかり直してもらおう。

前回、この道を走ったのはＭｋ．４をSZ化した直後だったか。

今回　C20Tで走ってみて

あぁ　このクルマ買ってよかったわと正直に思えた





比較的新しいCOXのコンプリートカーは中古車市場に流れてくることは少なく　MTとなるとほとんど皆無と言っていい。やはりそう簡単に手放さないのだろうな。

衝動買いはしない性格なんだが今回ばかりは早い決断を下したのは正解だった。

今日は天気が良かったので朝からタイヤ交換

前オーナーはよほど用心深っかたのか純正の盗難防止 ロックナットは使わず Mc Gard を使用していたのでそのまま Mc Gard を使用。



終了後試運転を兼ねてそのへんをドライブ。今日は、おそらく冬期間はガレージに仕舞い込んでいたと思われる旧車やバイクをよく見かけた。



さてＭｋ．５といえば気になるのはリアのバンパーだろう。アフターパーツは充実していてR32風味、GTIピレリ風味などの仕様にすることは可能だが1週間ほど前、一番簡単なボディ同色に塗装してもらった。ついでにR32純正のハーフスモークのレールランプに交換。
今回はあまり大幅なボディカスタムを行うつもりは無く純正風味に小ざっぱりできれば良い。



サイドとフロントももちろん同色ペイント。表面にシボが入っているのでツルツルに加工してから塗っている。

ゴルフ５GTIはエンジンオイルが減りやすいらしい。
チェックランプが点灯するまで放置しようと思っていたのだが最近ついでがあったのでＹ社長のお店で補充してもらうことに。
購入時交換してから走行距離は4千kmほどだったが補充量は0.5L。以前の愛車4GTIは1万km走行で減った量は0.5Ｌ以下なのでそれと比較すると多いということになる。

あとはこのクルマの経歴を調べる。基本的にメンテはディーラーに頼っていたようだがCOXでの作業は無かったのかＹ社長を通してCOXに聞いてもらった。

その結果・・・・・
このクルマは'06年式ではあるがC20T化したのは'10年6月。ほかのメンテは特に行っていなかったようだ。

ちなみに５GTIのC20Tは現在までに30台施工。（すべて現存しているかは不明）そのうちMTは6～7台？
で、私のシリアルナンバーは0034なのに何故30台？
これはC20Tは5と6が混在しているとのこと。（0033はゴルフ6）

いよいよ、COXチューンも４ポットキャリパーも

一切関係無い季節に突入だ

Mk.5　購入後初めての冬なので気が付いたことを

書いてみる



・冬用ワイパーブレード

Mk.5から従来のU字フックでは無くなった。ヨーロッパでは現在はこれが主流なのだろうか。日本では入手しにくいタイプで、以前はディーラーで高価な物を買うしか無かったようだが現在は阿部商会で取扱いするSNOW CRYSTALというものが一本2500～3000円で購入可能。性能的には、まぁ　普通だな。

それと、雪国ではクルマを屋外に長時間止めて置く場合ワイパーが凍結してウインドウガラスとくっ付いてしまうのを防ぐ為に立てて置くのが常識なのだがMk.5の場合、エンジンOFF後ワイパー操作用レバーを下げるという作業が必要でそれをやらないとワイパーを立てるモードにならない。
些細なことだがメンドクサさは感じる。

最近のクルマは５段階くらいの手順を踏まないとワイパーを立てるモードにたどり着かないものもあるようだ。ヨーロッパではワイパーを立てる習慣は無いのだろうか。


・フロントガラス用デフロスター

これはガラスに付いた氷を溶かしてくれるので非常に良い。Mk.4のデフロスターはあまり役に立たなかった。


・リアゲート開閉用ノブ

エンブレムの上部を押すとロックが解除される。アイディアとしては面白い。しかし、冬に走行すると巻き上げた雪がリアゲートに付着してそれが凍る。リアゲートが氷でコーディングされた状態になる。こうなるとエンブレム付近も当然凍っているのでロック解除が困難だ。
やはり、しっかりと手を入れられて上に引き上げるタイプのノブの方が操作しやすい。


・ESP

雪道のように路面のμが低いと俊敏に作動するようだが、冬の初ESPなので多少戸惑っている（my TTにもESPが付いているが冬期間は使っていない）
どういう状況でDSR EBD HVV EDSが作動するのかもう少し理解したい。Mk.4には無かった装備なので使わなくても良いのだろうがせっかく付いているものだし、付いているものは積極的に使う主義だ

元、F1ドライバーくらいの技量があれば要らないのだろうけど私は当然そんな技量は無いので電子デバイスのお世話になりたい。