ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

先月無事に7回目の車検が終わった（私が購入してからは4回目）my COX C20T





だがその時に…


まぁ、今すぐどうこうというものでもないのでしばらく放置

そして結局交換

ついてた物


新品　KAYSERというブランド？らしい


パーツ代
チャコ―ロキャニスタ　42300円
ブリーザーホース　4500円
パージバルブ　9400円

以上です

春に点検してもらった時にダンパーからのオイル漏れを発見したmy COX C20T

その後





ダンパーのオーバーホールする？
↓
時間も費用も掛かりすぎるのでヤメ
（そもそもこんなに高性能なサスキットは必要ない）
↓
新しいサスキットどれにする？
↓
サスキット交換するなら足回りのブッシュ類も交換しましょう

という流れ

で、選んだサスキットはEibach PRO-STREET-S
サーキットでの走行は想定しない　車高調整機能が必要だったのは
従来の車高に合わせたかった
車高はそれほど下げない　自分の行動範囲の中に段差やスロープを越えなくてはならない場所があるからだ

交換部品はサスキットのほか

フロントアッパーマウント
フロントアッパーベアリング
フロントショックベローズ
リアショックアッパーマウント
リアスプリングロアシート

アライメント
　　　　　　　　　　　　　　
フロントキャンバ　左　-1°20’　右　-1°20’
トータルトゥ　　　in0°05’
コーナーウエイト　左　438kg　右　447kg

リアキャンバ 左　-2°00'　右　-2°00'
トータルトゥ　　　in0°20’
コーナーウエイト　左　267kg　右　279kg

オーバーホール後は当然良くなるわけで　良いというかこれが普通なんだろう
新しいサスキットは乗り心地も良くペースを上げて走っても全く不安は感じない

費用は30万円近くかかったがこの車を延命させるための投資だ
この車はまだまだ走ってもらわなくてはならない

最近　重い物を持ったり中腰姿勢になるのが妙に辛くなってきた

まぁ　年齢によるものなんだけど



少しでも楽にタイヤ交換作業できるように「クルピタ丸」を使って作業してます

特にヨーロッパ車のようにハブにホイルをボルトで取り付ける車では効果的というお話です
（詳細は動画で）

先日トラブルを起こした右リアのブレーキキャリパーを交換しました





それなりに出費はしたがとりあえずこれで安心です

（詳細は動画で）

だいたいわかりました






予想はしていたがけっこう高額になる

そもそも　こんなに高性能なサスキットは必要としていないのだが

（詳細は動画で）