ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

my TTに続いてmy COX C20Tも当然Ｙ社長のお店で






まずはCOX製のリアトラスバーの錆




錆の除去と腐食防止のブラック塗装をしてもらった


つづいてヘッドライトレンジコントロールセンサーの錆




取り外すとこんな感じ




このボールジョイント部分が錆びて繋がっているアームが動かなくなっている
このまま放置すると最終的にアームが折れるということだ



これはassy交換となる（パーツ代3万円）


他　スタビ、ダンパーは腐食防止のクリア塗装


そういうわけで今回は錆対策がメインとなった

錆の発生は雪国特有の問題のようである
雪を溶かすために道路に撒かれる融雪剤が原因だ

車のシャーシに関してはメーカーが製造時に防錆処理を施すので、それほど心配は無いがパーツに関してはほとんど防錆処理はしていないのが実情だ

ここは相変わらず

静かだ

今回からホイルハンガーを使ってみた

なんだ、ずいぶんと楽にできるじゃないか

やせ我慢してないで、もっと早く使えばよかった

結局のところ、リセットから５日後には再点灯してしまった。

有効な処置方法は２つ（３つ？）ある





①　キャンセラーを付ける
　　　費用は1万円程度　ただし、いざという時エアバックは開かない

②　エアバック本体を交換
　　　費用は高額になる

③？　キャンセラー付けるなら、いっそのこと市販のシートに交換しちゃう？



ネットオークションを覗いてみたら助手席、後部席は多いが運転席の出品は少なく、しかも助手席より高額。
メジャーなトラブルで、みんな欲しいのだろうか？
ただ、中古のエアバックを入手しても結局、すぐにダメになって警告灯が付いてしまう可能性もある。

さて、どうしたものか。　

定石どうりY社長のお店で。


まずはエンジンオイルの補充だ。

前回、オイル交換してからの走行距離は4000kmほど。補充量は0.8L。噂どおりオイルをよく食うエンジンだな。


そして昨年エアバックの警告が点灯して消してもらったが1ヶ月ほどで再点灯。メンドクサイので放置していたのだが今回消してもらった。
どうやらこの警告は抵抗値の変化で認識するらしい。古くなると装置が劣化して抵抗値が上がってくるということだ。


あとは全体的に点検してもらって終了