ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

ラジコンＦ１復活計画を今年から進めてきたわけだが問題はボディ。スケールモデルに拘りたかったのだが現在Ｆ１のスケールモデルは皆無。しかたないので「タミヤカスタマーＭタイプボディー」を入手。これをボディを赤、ウイングを黒、あとは適当にマルボロ、シェル、ＢＳなどのステッカーを貼れば、なんとなくフェラーリＦ１の完成（笑）まだ完全ではないがとりあえずカタチにはした。金属製のアンテナポストを紛失してしまったのでインボードにしたんだが大丈夫かな。
今シーズンはフェラーリ＋フィアットの３台体制で遊びます。

今日は師匠は多忙らしい。私的にも疲労困憊だったので今日はダラダラ過ごすつもりだったのだが、TT01のフロントスタビをソフト→ミディアムに交換した影響を確認したくなり夕暮れ迫るいつもの公園へ。
さっそく走行開始。ん？ブリップが悪い。明らかに先週とは違う・・・む～ん。
スタビ交換は失敗か？あいにくパーツが入っている箱は家においてきてしまったのでとりあえずフロントのスタビを外してみたらちょっとはマシか。それにしてもグリップ感が無いな。もしかしてこのタイヤ、グリップするのは最初だけか？それでもテクニックでなんとかカバーは出来るか。とにかく早く師匠のTT01と比較したいものだ。


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今日も朝帰りのままいつもの公園へ。今回の目的は先日購入したタイヤのテスト。

Ｍシャーシにはライド製の低温用タイヤを装着しておりコレがベストマッチ。ツーリングカーにも以前SIMIZU製の低温用タイヤを装着して良い感触を得た経験がある。よってここの路面は低温用タイヤがマッチすると思われる。で、今回入手したのが、ラジコンショップの”見切り品”？のカゴの中から探しだした聞いたことが無いメーカーの”Soft24”４本1000円とインナーがこれまた知らんメーカーの”ミディアム低グリップ路面向き”４本500円というもの。

今日の路面状態は前回よりさらにダスティだったが２～３周でタイヤの皮むきも終わり熱が入ってくるとコレが非常に良い感触。今までの中でベストと言っていいだろう。インフィールド区間でもしっかりフロントがグリップし良く曲がるではないか。唯一、気になるのがグリップが増しコーナーリングスピードが上がったのでシャーシのロールがかなり増えた。なんと路面にボディが接触するほど。もっと固めのスタビに交換したほうが良さそうだ。
で、気になるのが磨耗性。バッテリー２パック走行後にチェック。以前SIMIZU製低温用タイヤを使った時は半日で糸がでてすぐに使えなくなってしまったのだが今回はフロントの方が磨耗度合いは多いようだが気になるほどでは無い。SIMIZU製はタイヤのトレッド部分がボロボロになる感じだったがコレはツルっとしていてキレイに磨耗している。

あとはもっと路面温度が高い時に師匠のTT01と比較してもし対等に走ることができそうなら、あのカゴの中にあったタイヤは私が全て買占めようか（笑）


動画：インフィールド区間にカメラを設置して撮影。以前はこんなスムーズにココは走れなかった。

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今日は朝帰りのままいつもの公園へ。TT01のフロントワンウェイからギアデフに戻したので変化を確認したかった。まずはタイヤを26mm幅のタミヤタイプＡで走行。早朝でまだ路面温度が上がっていないのと一昨日の雨の影響でダスティなのをさしひいてもやはりフロントのグリップがたりずアンダーステア。フロントワンウェイを付けるとオーバーステア、ギアデフに戻すとアンダーステアでどうにもならんね。それでもタイヤをミディアムナローに交換したら若干アンダーは弱くなったか。
それにしてももう少しメカニカルグリップを得る方法は無いだろうか？今の状況だとタイヤのグリップに頼るしか無い。師匠はアッパーアームを自作してなかなか良い結果が得られているようだがそこまでしないとやっぱりダメか。
先日、新しいタイヤを入手しているので次回はそれで試すか。

いつもなら土曜日は公園でラジコン三昧だが今日は雨の為小休止。そういうわけで買出しDayに。結局欲しいパーツが見つからずラジコンショップ３軒ハシゴ。
そんな中、最近のR/C事情はというと、流行りだしているのがクローラーというカテゴリー。オフロード用４ＷＤで岩の上を走破する競技だ。アメリカでは実車のクローラー競技がかなりメジャーだが日本ではほとんど知られていないか。どうやらポイント制でバックしたりコースをはずれたりするとポイントが課せられ最終的にポイントが少ない人が勝ちというルールらしい。R/Cクローラー専用の屋内コースも出来初めておりそこそこ競技人口はいるらしい。
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