ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

新しいゴミ箱を買ったのだが案の定、貼ってあったシールが上手く剥がれない。

これに限らずこの手のシールって剥がれないよなあ。

どうせ、剥がして使うのだから剥がしやすくしとけって。もしくは、貼りっぱなしでも使えるくらいセンスの良いものを貼っとけよ。

←入手






ちゃんと許可とって作ってるってことかね。著作権料はいったいいくら払ったのだろう？


ボディに細かいパーツを付けなくてはならずメンドクサそう・・・・・。

正月にダラダラ作るか

デビューレースは来年１月２８日！

←今日の１番の敵はこれ





さて、いつものごとく勇んで出撃したわけだが途中で悪天候？（晴れてたけど）の為高速を下ろされ一般道での移動を余儀なくされたわけだが渋滞につぐ渋滞で通常なら一般道のみの移動でも１時間ちょっとのところ２時間４０分。ただでさえ朝帰りで体力消耗しているのにこの仕打ちでへろへろになって到着。で、コースを見ればレイアウトこそ変わってないがいたるところに最初に書いたパイロンが設置されていた。
これはどうやら先日、社長以下数名でタミチャレファイナル出場の為、静岡に行ったわけだがその特設コースでこのパイロンにかなり苦しめられたようなのでそれに慣れるためだろう。まともに乗ればジャンプ→クラッシュ。Ｍシャーシだと片輪を乗せると転倒だ。最初はそれほど気になる所には無かったのだがレース直前に更に追加。特に１～２コーナーあたりに設置されたのはキツかった。

で、肝心のレースの方だがGTクラスの方は相変わらずのダメダメ君で下位に沈んだ。初戦からどんどん成績が低迷しているが、逆にＭシャーシの方は調子を上げている。決勝はＢメイン４番グリッドからだったが決勝レース直前の練習走行ではかなり良い感触だったのでイケそうな雰囲気。決勝レーススタートで混乱を上手い事避けて何台かをパス。が一回クラッシュしてからどうもバランスが悪い。だましだまし最後まで走って５位。クルマを見てみるとアンプが外れて引きずりながら走ってた。ちょっと取り付け方を考えないとならん。
残すは年末の最終戦のみとなったので準備を進めなくてはなるまい。

たしかABSのキャンセルスイッチが付いていたのは過去にアウディクアトロとブガッティEB110くらいだったと記憶している。最近は日本車でさえ標準装備（だろ？もちろん）でキャンセルスイッチも無いことから有って当然の物と認識している。が、何の受け売りか知らんがその手の電子デバイスを否定する人もいるようだ。私は付いているものは積極的に使う主義だ。せっかく有るのに使わないのは勿体無いし、適応能力の高さもドライバーには必要だと思う。簡単に例と言うと、どアンダーのクルマがあったとする。それを「アンダーでダメだ！」と否定するのでは無くどうやったらアンダーを出さずに走れるか考えて実行するのが能力の高いドライバーだと思う。

ABSを知らない時はブレーキペダルを踏みながらステアリング操作が利くなんてそんなアホなっと思っていたが初めてABSを体験した時はちょっと感動した。

ABSが無い場合、ブレーキロックさせずに最適な減速をしてさらにステアリングの操作、又はブレーキロックさせて減速し一旦ブレーキを解除してステアリング操作のどちらかが必要と思うが、パニックブレーキの時にその操作が正確に出来るだろうか？
ABSが付いていればとにかくおもいっきりブレーキペダルを踏み付けあとはステアリングの操作に集中すれば良い。それなら私のような素人でもなんとか出来そうだ。

ただ、パニックに陥る前に体験しておく必要はある。雪上だと電子デバイスを作動させるのはいとも簡単なことだ。今時期は私はあえてABSを作動させながらコーナーを曲がったりしている。

上出来！