【100万人のクルマ選び】オン＆オフどっちも楽しめそう アンダー300万円の国産四駆SUV

スバル インプレッサ XV
2.0i-L アイサイト(AWD_CVT_2.0)
9点

スバル フォレスター
2.0i-S アイサイト_AWD（AT_2.0）
7点

マツダ CX-5
XD_4WD(AT_2.2)
6点

　観点がなんか変だよこの比較(^_^;)。
　SUVの本当の味わいは取り回し性だと思う。

　所詮頑張ってもFFモノコック+ブレークボディーじゃ「道路」しか走れない。
　豪米のように原野に繰り出す機会があればまだしも、日本の「道無き道」は基本このような車でも入りづらい狭隘な「山」だし。
　するとパジェロやランクルみたいに「オフロード」も走られ、本格積載も求められてフルフレームの堅牢性で・じゃないもの、このクラスは。
　だとすれば大きいのが何よりマイナス。

　インプレッサのコンポーネンツで殆どの「道」を走れるようにしたことこそ評価できるがFFベースのSUVって一体何なんだろうなと。雪道やグラベルならランエボでも走れる。
(げんに整備前の幅深さ1m弱の轍がえぐれた山道をFFランサーで2キロ走って結局道に迷ったこともある(^^ゞ)
　車体が大きくてもそれだけ使途が増えるかと言えば微妙な差違だし、そこは個人差の域。

　と言う、SUV否定論から言うともう車体の小ささ軽さが正義。
　このボディーでSUVとタメ張れるインプこそ評価できる(でも元祖のGFグラベルに比べると破滅的に大きい)がそれから重くなっただけのフォレは減点、CX5はいくらスカイアクティブがあっても日本の「道」で売る大きさじゃない。
　繰り返すけど取り回しが利かないんじゃどんなに高出力でも無意味だし。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています