広島はつかいち大橋

　まさかねぇ、ま、言うまい。
　やらかす輩はやっちゃうんだから。

　先日、お題目の橋から飛び降りて3人が死傷する騒動が起きた。

　私もけっこう広島市に出るのに使ってる。
　広島の西郊では宮島街道と呼ばれる元来の国道二号線、自動車道で山麓を舐める西広島バイパスに次いで2001年に通じた「広島南道路」という第三の動脈の一端だ。
　下の写真の背景は宮島の弥山だ。

(ちなみに私的にはその前の昭和以前の幹線道である『西国街道』もよく使ってるが(^^ゞ)
　実はマダ整備途中で南側には将来下り車線に供する敷地が確保されてる。
　一方で自動車道ではないので原付も歩行者も普通に通られる。

　この広島南道路は私が子供の時から新聞記事で渋滞特集では折に触れ未来の道路として話題に挙がり続けてたが、廿日市市役所まで通じたのが21世紀に入ってだから呆れ返る。
　ソレも片側暫時対面通行が12年経った今でもだ。
　渋滞の決定打どころか対面通行で信号機も増設され、遅れてきた幹線という印象は否めない。

　広島の道路行政が30年は遅れてる象徴でもある(-_-;)。

　さてこの橋なんだが、内側に整備した五日市港を活用するために広島でも随一の『天井橋』になってる。

　その高さたるや20メートルを超える(ﾟДﾟ)。
　まさに小山を登る勢いで港湾を越える訳で、北翼に見える佐伯区楽々園のマンションとも5～7階と肩を並べる高さになる。
　ちなみに頂上部には横風警告の吹き流し、歩道にはスケボー類禁止の立て札がある。
　とにかくその浮き世離れ感は半端じゃない。

　今回遭難したのは高校生ぐらいの年代ばかりで自殺ではなく肝試しだったという。
　下が海だとは言えビルの5～7階だ。命があったのが不思議なぐらいだしそのぐらい解る歳だろう。

　車を運転してる私ですら気を締めてハンドル握り直してる橋なのに、推察で言っちゃ悪いが一杯やってたんじゃあるまいか。
　余り言いたかないが、こんな邪推をしてしまうほど「舐めとる」としか言いようのない迷惑事だった。

　あと、大体この手の橋になると自治体境界が橋の間と言う事が多いが、この橋は西岸に降りてその土台構築部分が丸ごと広島市佐伯区だ。
　もっと言うと対岸になる廿日市市の木材港敷地もここの東岸だけは佐伯区になってる。
　で、廿日市市木材港という敷地に所在するここは、
「広島市佐伯区五日市港4丁目」
　と言う。
　数年前高潮でやっぱ貨物船の護岸衝突が起きた際にこんな言葉がニュースから聞かれたもんだ。

「広島市佐伯区五日市港4丁目の廿日市港で････」

　どっちやねん(-_-;)。

　と言う、突っ込みどころの多いところなんですよ。