GF描画10、その室内

　GFたんハァハァとか言いながらめっさ堅物な進行になってしまった感がある(>_<)。
　所詮私とはこう言う人間なのか(T_T)。
　まださて置いてる企画があるのでこの辺りにしておこうm(_ _)m。

　今までプロポーションの話で車外をなめずり回したが、今回は車内のいちアイテム+α。

　インプレッサが登場して「おぉこりゃあ凄ぇ！」と唸ったパーツがある。
　WRXが採用したハイバックバケットシートだ。

　肉薄でワイドで、それでいてサイドサポートはシッカリしてる。
　小憎いのが座面で、両腿がえぐられて脚のペダルへの投げ出しを巧く支えてる。
　ヘッドレストは外れないがちゃんと頭部を支えるよう張り出していて見掛けによらず安定する。

　配色もモデル毎に差違はあるがおしなべて小粋にまとめられてて、アクセントカラーを差すと見栄えがする。

　当時のスポーツツアラーはこぞってレカロを採用しており、自社ブランドシートをテコ入れしなかった。
　しかし三菱やマツダなどはちゃんとしたシートを多く輩出してる。
　ギャランやRVRではよく身体を支えてくれて長距離ドライブの脚を伸ばしてくれた。
　そこをまたブランドモノに頼るのはもったいない。

　マァ座席のグレードは小型乗車以下は長距離に辛く、この車も純正を換装したが、ソレまでは姫路ぐらいで文字通り脚が出た。
　そこに誂えたWRXシートは競技用じゃない、GTブランドにして遜色はない。

　その一方で物足りないのはインパネだった。
　デザイン的には前期、使途的には後期がいいがどちらもボディーほどインプレッサならではというモノには今ひとつ及ばなかった。
　ココは悲しいかな小型大衆車という所か。

　ボディーに絡む車内の構成というと、シートが二段階に畳めるリアカーゴか。

　これでリアカーゴがフラットになる。見栄えも非常にスッキリする。乗ってて気分も軽快になる。

　ただ、半分見栄もある(-_-;)。
　この状態にすると立てたリアの座面が前席を圧迫する。アレはけっこう目方があるのだ。
　まぁだからリアシートは普通に使える訳ナンだが、上京ドライブの時はネジ外して家に置いていこうかとも思った。シートのリクライニングも利かず、かといってカーゴルームも140cmぐらいじゃ横になれないし、ストイックに運転するしかない。
　長距離ドライブ向けでは、ない。

　ちなみに写真は座面を片方は畳まず背もたれを寝かせてる。これだけ違うし畳み切らないと安定感が違う。

　まぁ今度は「G寝台」を仕込んでいこうと思うし、ツーリング仕様というモノも考えるが、素材が磨かれたGF、日常に遠出に色々お供できたらなと思う。