7人さま入りまぁ～っす

「純正の車でも充分おかしいぞソレ」その14。
　今回は今に限ったことじゃないんですけどね。

　今ではエコや軽に比重が偏ったんで目立たないが、私は一頃とある車種を憎しみを込めて見ていた。
「7人乗り(3列座)ワゴン」
　である。
　現在も下はシエンタフリードからアルファードまでラインアップが揃う。
　ただこのクラスの主力だったMクラスが随分無くなってる。

　クロスカントリーがブッシュガード武装で歩行者との衝突が危険だの、どこかの石原じーさんがディーゼル死すべしなんてのをやったせいで流行を失い、それまでのRVブームの風向きが反転、
「7人が乗られるファットワゴン」
　全盛の時期がやってきた。

　このクラスの車というのは実は日産のプレーリーと三菱のシャリオが1980年に先鞭をつけたモノだが、ホンダオデッセイとトヨタエスティマが適正サイズを見いだしてスターダムに上り詰めた。
　先の2車はフル乗車は非常手段で、ゆったり乗られるサイズではなかったのだ。

　この7人というのはまずどこから来たのか?
　夫婦と親夫婦、子供3人ぐらいと言うのが勘定らしい。
　車を買い換えなくても家族旅行が出来るというのが触れ込みだ。

　いつもなのか?
　普段はお父さんが通勤に使うだけだろう。
　ナンでそんなデカイ車が要る?
　プレーリーやシャリオのように乗用ワゴンから来た寸法ならともかく、デプッとした3ナンバーワゴンやソレまで箱バンなんて鈍くさいと思ってた人までFFワンボックスにしてみたりといきなり道路が窮屈になってきたのはこんな車のせいだ。

　個人的にホンダが好きになれないのは、SUVでもそうだがファットワゴンやFFミニバンとこの手の緩いRVで市場を席巻した所が面白くない側面が正直ある。
　まぁ市場開拓をしたのだから文句を言うのはお門違いだが。
　サイズを拡張してゆたくたした車を作ればゆとりは感じるんだろうけどな。道路インフラは変わらないから。
　そういう時期にせっかくそれまでまともな車を作り続けてきたのにオウンゴールを連発した三菱もナンだがな(T-T)。

　ただそこまでならまだまっとうな市場変化と受け止められたが、その後ネコも杓子も7人乗りという風潮が蔓延してきた。
　最終的には元の箱バンまで座席を削って大振りにして7人乗り、SUVもサードシートを無理繰り着けて7人乗り、リッターカー出自のシエンタまで無理繰りリアシート着けて7人乗りとなってきたら呆れてきた。
　そもそもスペースに無理があったからプレーリーとシャリオは売れなかったんじゃなかったんか?

　更にそんな中で私の惚れ込んだ4人乗りのRVRが屠られていく。
　これは正直殺気立った(-_-ﾒ)。
　どれだけ使うかも解らん3列座で空調は効かんは要らん荷物と使えんスペースだわで何が7人乗りが欲しい?
　そんな車のほうが無くなってしまえとマジで思ってたからな。

　まぁさすがに7人乗り市場は飽和して、エコという新しいびょ･もといブームで主力までは行かないが未だに意味不明の7人乗り車は生き残る。
　2列シートワゴン万歳とまでねじくれた私はRVR、ティーノ、エディックスに弔辞を送りたい。
　いや、今からでもいいからみんな帰ってきてくれ。

　あれ?けっきょく何が死ぬほど気に入らなかったんだ?σ(^◇^;)