業務連絡+三菱愛着度テスト(嘘、4/11加筆

　こんにちは、イレギュラーなお手つきにもう人事不省です。

　そこで考えたんですが、まぁせっかく好評ご覧戴いてる最新のGFインプのレビューですが、ブログ側を消去することにします。
　これでもしレビュー側の本文が消えたらゴメンナサイm(_　_)mと言うことで。
(けっきょく消えました。m(_　_)m。随分閲覧と常連様からのイイね!を戴いたのですが申し訳ない)

　もう一つ。
「純正の状態でも充分おかしいぞソレ」
　コレを続けてみます。
　取り敢えず5個ぐらいは書きます。
　そのぐらい鬱積が溜まってるので。

(ロスタイム投稿は10日現在で削除しました)

　さ、て、
　これだけ書いても仕方がないのでちょっとお遊びを。

　あなたの三菱度チェックアンケート!
　あなたにとって三菱自動車とはなんぞやをテスト!
　原則加算方式ですので、「Yes!」の数だけ先に進んで下さいませ。
(11日一部訂正(^^ゞ)

　まずは初級市井編から。

・三菱というブランド名に抵抗はない
・三菱自動車は1970年に組成された業界瑞一の若い企業である
・クレーム騒動前はどの車を選ぼうか迷うぐらい多彩なラインアップだった(と思ってる)
・三菱が作るんだから理不尽に壊れることはあり得ない

　全問賛同できたらブランドテスト。
(出来なければ以下の問答はイラッと来ること請け合いです(^^ゞ)

・三菱車の他社に比しての重さは頑丈さの裏返しである
・やたら構造が複雑なのはソレをこなせるエンジニアの技量の証しである
・やるからにはフルラインアップが是である
・デザインは誇るモノがある!むしろ周りの目を気にしすぎだ!

　続いて指向性。

・車の性能を上げる場面はサーキットではなくラリーである
・どんな人でも最低限の安全運転が出来る事が何よりの性能だ
・電装技術は車の技術の展覧会とも言える
・独自技術より多汎技術からの研磨が量産の決め手だ

　そして内部批判。

・ギャランとランサーのセダンがなくなった今やかつての三菱自動車は終わってる
・今OEMで済ませてる名代の車種は業績回復の暁にはいずれ内製に戻ると信じてる
・今思うと「MMC」と言うバッヂは奇妙でもあった
・スリーダイアは絶対に赤である!

　あと末期的には、

・他国資本になるより日産が普通車、スズキが軽の後見人してくれるなら歴史を閉じてもイイ
・オールドネームの使い処を間違えてる
・MiEVはもう家電量販店で売ってもいいと思ってる
・DOHCと自社ブランドの車輌が作れないのならもうひと思いに以下省略

　ついで、

・トヨタの商法はイイ車も造るがほぼ守銭奴の域に達してる
・日産の「トモダチ作戦」は5年持たないと思ってる
・ホンダには技術以外の信念がない
・マツダのスカイアクティブ商法はあと10年も持たない
・スバルの魂はもはや水平対向四駆だけだ
・スズキはエコ時代で初めてその意義が認められたと思ってる
・ダイハツはそろそろ軽自動車以外をマジメに造るべきだ
・いすゞはいい好敵手だったが組む相手を徹頭徹尾間違え続けたと思ってる
・UDはお友達でもあったがパートナーに脈絡が無かったとも思ってる
・日野はいすゞと組んだことより三菱離れのユーザーを吸い込んで大きくなったと思ってる
・光岡はもうそろそろ素材車としては適任が増えた三菱と本腰で付き合ってもイインじゃないかと思ってる
・他社の不祥事が三菱ほど採り上げられない現実に強い理不尽さを感じる

　あ、この項は引っかけです(^_^;)。
　ココだけで4点以上取ったかたは三菱と言うより車のファンとして白眼視されるので要注意。

　さぁ、12点以上取れたかたは三菱自動車ファンとして私が認定します(ぉぃ。
　あ、最後の項で1/3以上のかたは拙いですよ(^_^;)。

　私ですか?
　そりゃあもう出題者ですからもちろん。

　････・・････・・････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(ﾟ_ﾟ)ﾁｮｯﾄﾏﾃ!