時すでにおそし、227。

　チョット脱線してしまいましたな(^^ゞ。
　対厳山らしい話題をここで。

　今年の3月、期待の新星がJR広島からデビューしました。
　地方近郊型電車である227系だ。

　実に33年も新型が導入されなかったJR広島。
　関西で221系電車の優美さに惚れ、「こんな電車が広島でも導入されたら嬉しいよね」と思いを寄せたのは1990年。

　しかし一向に115系以降の新車が充当される様子もなく岡山や新潟(写真)で更新される電車を横目に羨む。
　05年?に至っては中央線から201系が引退するんだというのに103系高運転台車が新車として導入されるという、政令指定拠点都市にしてインドネシア並みの扱いに打ちのめされた。

　そうして115系3000番台以来の新車導入がこの春適ったのだ。
　そのブランクを挽回すべくステンレス車体にイメージカラーはJR西日本にあろうことない赤。
　エクステリアもアコモも最新鋭に誂えられて散々ロートル電車ばかりを押しつけられた溜飲を濯いだ。

　実際沿線に導入されると雰囲気も変わって、
「ようやくJR広島も時代に即した運用になったなぁ」
　と言う感慨を抱けた。

　まずウルトラマンのような配色の電車が新鮮。
　そして有機的かつ乗客減を見据えた(T_T)2ないし3両編成の組み合わせ運用。
　やってくる電車が4ないし8両ばかりだった115系と違って山陽線では3、5、6、8両とその長さも様々。
　シートも225系に準じた転換シートで静岡のように佳景を長椅子で過ごすという苦痛も無い。
　そして115系に馴れた身にはあまりにも静かな走行音。223系のようなけたたましいインバーターやエア抜き音がするかと思ってたが拍子抜けするほどだ。

　しかしですね、
　まだこの電車、
　2回しか乗ってないです。

　走ってる台数は充分です。
　別に嫌っても居ないです。
　デモ、
　18切符とかは購入してないですし、
　わざわざ乗りに行こうと思えないんですよ。

　い・ま・さ・ら!(-_-;ﾒ)

　遅いっちゅうのよ!
　四半世紀以上も待ちくたびらされたのよ。

　何より、
　この列車使って何処行こう?
　ってのが、
　呉東線ぐらいなのよ。
　運行エリアが狭すぎだ。

　この電車導入に合わせて広島では電車運行区間が一層短縮され、山陽本線では岡山/新山口往き2本、徳山行き2本以外は基本南岩国～糸崎間に約められてしまった。
　普通電車なんて3～4時間も乗られてゆったり出来るとこに妙がアルもんだと感じてるんだが。
　特に227系みたいな近郊電車は南岩国から西や尾道に向かうのが興なモンだろうに、ソコは走らない。
　今はまだ可部線さえ走っていないし。

　また18切符で、行くところが無くなったなぁ。
　もう新幹線が開業する度に使用できない「地域」が増えてきたし。
　見た?18切符の広告リーフレット。
　注意書きばっか!
「此処とアソコと彼方と此方は途中下車しなかったら通れますよ」
　って言い訳じみた特例ばかり。
　なんか萎えるわー。
(でも西日本切符は旧JRWエリアを乗られるようにしてくれたのは一つ褒めて遣わそう(-_-)ﾅﾆｻﾏ)

　ンで、今度は18切符で北海道に出入りできないんだよね?新幹線には特例が着かないんだろうし、あったらあったでその新幹線の自由席は異様な雰囲気になるよなぁ。ナンカいやだ。

　やだやだ、あ～ヤな鉄の世になったもんだ。