おもいぃ～でぇ～のほ～九十九里商会(違!)

さて、
三菱への愚痴もこの辺りで括りたいと思いますm(_　_)m。

ホント、
此処まで新車が出ないとですね、
「自動車雑誌」とか、
「カーオブザイヤー」とか、
「間違いだらけの～」とか、

一切、
縁が無いんですよね。
三菱。

その現実の空虚さが会社は解ってるのかいささか疑わしい。

「ノスタル」とか「ハチマル」とか「オールドタイマー」とかの雑誌しか話に花が咲かないじゃんか!

お前らエェ加減にせぇよ!

と言うのが多分世の三菱自動車ファンの心の叫びじゃないかと思う。

･･････････････････
ごめん。
ここまで酔った勢いで書いたら話の接ぎ穂を見失ったm(_　_)m。

デモさ、
今の三菱自ファン、
どこに軸足を置いたらいいかって、
多分妄想以外に無いんじゃないかって思うぞ。
ミニカもランサーもギャランもランエボも辞めっちまったし、
パジェロはもうご隠居様、
デリカこそは何とかアウトランダーと気を吐いちゃおりますがね、
宗旨曲げてまでナンでこんなサンドウィッチマンみたく真似なんてなんかなんて思ってますよ、きっと。

アレ?
ディグニティーとプラウディアももう無くなってたのね?

もうぼちぼち日産も愛想が尽きたんだよね。

･･･････････

続きは、酔いが醒めてまたm(_　_)m。

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後刻追伸。
いや、
辞めた。
なんか馬鹿らしくなってきた、今回の増刊号の三菱記事自体。

だからメモリアルスキャンでこの話は尻すぼみm(_　_)m。

幼少の頃叔父の車で深緑のA73ランサーを知り、ブルーメタの(停まってる)セレステのハンドルを握る。
保育所の園長先生がミニカ70に乗ってたっけな?

そのあと町内のギャラン店でギャランΣGSRに惚れてそこから三菱の追っかけが始まる。
ラムダ、フォルテ、スタリオン、ランサーEX。
80年代のFF化のズッコケには着いて行けない中シャリオには一目置く。

新生E30A系ギャラン登場の折りに縁あって業界入り。
購入も果たしたかの車とは懸け離れたボンクラ振りに仕事は5年続かなかったが、その間ディアマンテ、パジェロ、スターワゴンに何より深い付き合いになるミニカ。

会社を辞めてもCB4A-MIVECランサーを持ち、その流れでN61WЯVRを中古購入。

ここで家族の破算に暗転し、昨年もう一度ЯVRを購入するまで縁遠かったが、･･････

まさか私の暗転よりも長く深く潜伏することになるとはね。

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29日に追伸。

此処まで運営陣にはバカにされ、ファン諸共キチガイ呼ばわりする風評野郎に晒され、本当にヤル背が無いんですな。

それでも20世紀の三菱は
「トヨタや日産、ましてやホンダやマツダが造れない"まともな"車を造ってくれる」
と言う魅力があった。

肉厚で骨太で、そんなシャシを何不自由なく操れるピックアップ豊かなエンジン駆動系。
時たま外すけどどんな時代の趨勢にも隠し球で応えてくる愉快さがあった。
その隠し球も着眼の相違なだけであって車の素地を否定するモノを採用はしなかった。

その堅実さを屠ったクレーム隠し。
しかも20年経っても改善の目処が立つことがなかった。
あまつさえ更にほじくり返される無精。

アホだろ、君たち運営陣は。
クレームからこっちあなたらが屠ったのはその魅力ある三菱だった。
骨抜き豚骨や焼豚無しの叉焼麺なんか誰が食べるかよ。