対厳山のブログ一覧

　う～ん、ちょっとお題目そのままで話題が変わってスミマセン(^^ゞ。
　実は今回のお題目の本命はЯVRの独自性もあるんだけど、
　ンじゃ、「他の車はだちかんぞ～」(ぉぃ(^◇^;)
　と言う話もしようとものかと。

　そう。
　ЯVRにはあまたなる好敵手も居た。
　だのに私はブレることなくN60W系に惚れ込んだ。
　ソコを暫くつないでいく。

　N60W系ЯVRに似た車というモノも多くあった。
　そもそもЯVR自体が二代にわたってるし、兄弟車に6/7人乗りのシャリオがЯVRよりも長く陣を張っている。
　こいつらじゃアカンのか?

　アカンのよ(-_-;)。

　まず初代N10W系ЯVR。
　そもそもこいつに惚れたんだろうが。
　コイツじゃ不満があったんかよ。

　まぁ不満じゃない。
　N60W系が無くてN10W系が盛んに流通すればコレもありかとも思った。

　しかしやはりと言うかどうしても言うか、N60W系はN10W系の課題をちゃんと昇華して造ったモデルだ。
　特にフロントウォークスルーはN10W系の問題を見事に解決に導いてる。
　コレは単に前後席の通しを良くしただけではなく「モノフロア」と言う利便性を新たに訴求してる。
　そしてそれに伴ってシート周りの収納をリサンプリングしてゆとりを増している。

　N60W系を出すにあたって先代の課題を丹念に洗い直したその姿勢が見て取られるのだ。

　なのにインパネシフトとかに頼らずわざわざコンソールを突き出してフロアシフトに拘ったところには拍手したい。
　当時の三菱は駆動系やレイアウトこそFFパッケージに腐ってたが、運転席周りの躍動感は忘れては居なかった。
(もっともこのあとのディンゴ/ディオンの「スマートシフト」の間延びさには失望さえ覚えたが)

　お次は兄弟車のシャリオ(グランディス)。
　三菱の看板を張ったミニバンとして都合4代が生産されたЯVRの兄貴分だ。

　あ～、
　コイツは、ナンカ違う。
　欲しい車じゃない。

　やっぱ3列座という設計の無理ですな。
　3列座が要らない私にとってこのシャリオのシートディメンジョンの不自然さは最後まで拭えなかった。
　3列座を作ることでどうしてもシートレイアウトが窮屈になるのだ。
　そして3列座は紛う事なきお荷物なのだ。

　まぁN30W系では3列座を廃した5シーターモデルも作られてはみたが、それに4G63ターボ搭載モデルも出してはみたが、寸法の見直しがないんじゃあねぇ(T_T)。

　そしてN80W系ではますます3ナンバーボディー。
　N60W系のЯVRが5ナンバーで頑張ってれば余計に食指が伸びない。
　更にNA4WではDOHCの搭載まで辞めてまさに人員運搬車の趣を強めてしまった。
　グランディスになって肥大化も忌避要素になってしまった。

　え?
「現行RVR(GA3/4W)」?
　スミマセン。私にとってはもはや比較対象でさえないです。

　と言う訳で兄弟車でさえ眼中から外れてしまった。
　この後は「替わりうる車」を幾つか挙げて、
「でもRVRしか無いんだ!」
　と言う話に繋げていく。
　他のメーカーの車が珍しくドンドコ挙がるから期待してもいいよ(^^ゞ。