対厳山のブログ一覧

　溜まってた分を掃き出しに(^^ゞ。

　高品位な番組で根強い人気を持つ円谷プロだが、3度以上もリメイクされた作品ともなると以下の通りだ。
・ウルトラQ
･ウルトラセブン
･怪奇大作戦

　このうち怪奇大作戦という作品は誰が好んでみるんだろう的なカルトさがあるのだが、実際に質の高いドラマとして68年のオリジナル、04年のスペシャル、07年のセカンドファイル、そして昨年NHK-BSにて放送されたお題目だ。
　後者2作品に至ってはNHKがBSながら放送している。
　ヒーローも売りモノの怪獣も出ないのにスタッフの立ち上げ回数からすれば同社のトップ待遇だ。

　先日最後のを総合で放送していたので録画してみてみた。
(ちなみに68年のも07年の放送時に再放送されたものを拝見した)

　内容というとどれもまず寝る前に見ようなんて作品じゃない。
　人はリアルで無残に殺されるわその進捗はおどろおどろしいわ、まぁ普通はR指定だろう。
(燃えるわ溶けるわ噛み殺されるわ微塵斬りだわ、今作も初っぱなから体液吸われ尽くしのミイラだもの(^^ゞ)

　あと余談だが脳筋系の三沢君の配役って、セカンド･ミステリーとお笑い芸人が当たってたが、オリジナルは歌手だったし、そこのズボラさは何となく笑ってしまう(^_^;)。

　ただ、この作品はホラーではない。
　そこに度重ねてリメイクされる「魅力」があるんだろう。
　根底に横たわるのは
「人間こそが最大の怪奇であり、その源は皆が普段から抱く虚栄や欲望」
　と言うテーマだからだ。

　つまりはこの作品、すべて「犯罪」なのだ。
　ソレを正の英知で解き明かすところに痛快さがある(時折そこを濁らせて終わるが(ﾟДﾟ)。

　さすがにオリジナルは予算と進行(と文芸人の知識)に制限が大きかったのか、作話的な無理がかなりあって相当にツッコミ処の多い作品でもあるのだが、かなり濃密に太平洋戦争を絡めていて、その落とし子が産み降ろす惨事もかなり描かれた。
　原爆症を治すために冷凍銃で血液変改を人体実験する科学者とか。
　平和であっても人は我欲で溺れるのだ。

　怪奇大作戦という題名と、オリジナルでは男の悲鳴から始まって最後は「レッツゴー!」と括ってしまうエンディングのトンチキさから余りいい評価をされなかった訳だが、この物語の本題に惚れて見返す人の目の付け所にはリメイクを見るに着け驚かされる。

　タダこう言うのはアメリカ/イギリスさんがけっこう好きそうなんだが反響は聞かないな。
(ドイツでは放送されたらしいけど)
　犯罪というところが向こうには俗っぽく映るのかな?

　ちょっと忘れそうなんで取り立てての時事から。

　何かとニュースが無かった三菱だが、このたびミラージュの1.2lモデルが追加。
　ドライハビリティーに不安があった層へ若干の訴求は諮れそうだ。
　1.0lのエンジンをロングストローク化してトルクを10kgf/mとして、足回りを申し訳程度に強化。
(但しホイールの大径化で小回りがやや損なわれた)
　ただコレでなお車両重量が900kgを切ってるのだから大きいはずだ。

　デミオがハードウェア的には期待できながらお約束の肥大化でフェリー航走料金が変わってしまうようなご時世、マーチと並んでミニマムサイズを維持するミラージュの存在はもう歯がゆいほど停滞し侮蔑されてる。

　パッケージが今や最強なだけにそのサイズは据置きで水島クオリティーな兄弟車が欲しいところではある。

　実はこのニュースはもう一つのニュースを読んでて気がついたまでで、そっちにビックリした。

「広島圏の三菱販社、統合」

　もう何処の古巣かなんだかよく解らない恰好になったんだが、地元のギャラン店である広島三菱自動車販売が来年二月に旧カープラザ系の販社を統合した西日本三菱自販(本社大阪)から広島県の店舗4店を譲り受けうち1店を統廃合、人材も引き継ぐというニュースがあった。

　ソレによって今まで平和大通りにあった本社を統合先の旧鯉城三菱本社だったみなみたけやちょう(南竹屋町)店に移転するとあった。

　ウチの近所も古巣の会社になるのか(-_-;)。

　かいつまむと広島市域の三菱販社は戦後すぐに広島三菱が出来、追って中国三菱、カープラザ店誕生で安芸三菱、後にディビジョン格上げでカープラザ系鯉城三菱が昭和年間に出揃う。

　しかしクレームダメージでギャラン店は中国が広島に吸収、一方のカープラザは悲惨で安芸と鯉城も合併して広島中央三菱になるもつかの間、大阪本社販店に大統合されていた。

　全県区の多いカーディーラーだが広島の三菱自動車は三菱重工三原やリョービの影響力が大きいのか、備後地域にはまだ4社(福山、尾道、両備、備南)も販店がある。タダ殆どは今や1～3店舗の小規模経営ではあるが。

　クレーム騒動の一番の被害者は歯を食いしばって屋台骨を支えていたディーラーだ。

　とまれ大阪本社じゃネットワークは良くてもフットワークは悪いと言うところだったのか、こういうモノが地元に帰ってきたことには安堵を覚えるが、かつての勢力を考えるとかなりつましいものだ。

　ブログは休んでますがコレには黙っておれない。

「寝台特急北斗星、来春営業終了に」

　今かよ!今からもう来春打ち止め(ぉぃかよ!
　まさかトワイライト乗り納めの煽りで搭乗率が下がってるから梃子入れって言う訳でもあるまい。
　まだトワイライトの乗り納めの目処も立たん状態で4ヶ月後に辞めるとはあんまりだ。

　と言う訳で、イキナリ来春から寝台列車はカシオペア、サンライズ、はまなすの3本だけになってしまう。
(いや、こうなるとはまなすも危ないなぁ(-_-;)

　よっぽど、この列車早仕舞いしたかったんだなぁ、JRE。
　俺ぁもうあんたらには愛想が尽きたよ。

　まぁ事情はある。
　列車の老朽化、
　岩手青森県下での他路線運行、
　トドメは青函トンネルの運行制限。
　寝台特急にはモロ逆風だ。

　寝台特急の想い出も、(可能性としてはわずかに残されてるが)とうとう過去の物になってしまったのだな。

　そういうわけで、トワイライトの乗り納めを控えてる上でもう一本という事情に及べないので、
「ブルートレインの想い出」
　と言うのは10年の「北陸」が最後になってしまった。
　あの胡乱な想い出を噛み締めろとは殺生だよ。

　おまけに他の夜行列車がもう先を争うように廃止されてしまったんで、他のモノで旅情を諮ることが出来ない。
　辛うじて今夜間を越して運行される交通機関にバスがあるにはあるが、列車のような自由はない。
　便によってはトイレや立ち歩きさえ制限される。
　座りっぱなしで身体を痛めるんじゃ一体何の修行だよ。
　予算的には選択するかも知れないが、余程の割引が無かったらまだインプで一般道の徹夜走りしたほうがいい。

　行程を愉しむ旅さえ、邪道なのか。

～一通り書き終えた後で列車名を、
「日本海」
　と思いきり誤植してた自分(-_-;)。
　そのぐらい、ここ数年の寝台列車の畳み掛けには動転してるんだぞ。