リアメンバースペーサー取付

メンバースペーサーは赤丸のサブフレームと車体の取付部に硬質ウレタンを挟み込み、その部分のブッシュのよじれを少なくしサブフレーム自体の動きを抑制するパーツです、装着することによってリアの挙動を落ち着かせる働きがあります。

まずサブフレームの構造を見てみましょう。
大雑把に書きましたが、青い線がサブフレーム本体、緑線がサブフレーム補助板。
前述の赤丸がサブフレーム固定ボルト、黄丸が補助板の固定ボルト、青丸が先代からおなじみのパフォーマンスアームの固定ボルト。

サブフレームにはリアサスリンク、デフなどリアの主要部品が多く固定されています。
なのでここのぶれが少なくなることでトラクションのかかりも良く、サスの動きも良くなるらしいです。

まず左右どちらか【片側】ずつ作業します。
間違っても一気に全部のボルトを外すのはサブフレームが落ちてきて（完璧に落ちないですが、ボルトがはまらなくなる）危険なので片側から作業に入ります。

車両後部のボルトから、M19サイズのボルトで17.8kgf-mの高トルクで締まっているボルトを外します。

「２」のボルトをはずしても大して落ちません。
そこで黄丸のボルトを外します、M17サイズで6.6kgf-mです。
センターパイプが邪魔ででかいレンチやユニバーサルジョイントが入りません、困りました。
そこでタイヤを外して、写真のような角度からレンチを入れて外しました。
これを外すとさらに若干落ちてきます。
それでも挟み込むスペースが無い場合は車両前部の赤丸ボルトを少し緩めるとはめ込むことが出来ます。

挟み込みが完了したら赤丸ボルトを仮留めします。
この時、黄丸のボルトは仮留めせずサブフレームのずれの参考にします。
左右どちらかが固定されていればなかなかずれることは無いと思います。

車両後部の仮留めが済んだら、車両前部の赤丸ボルトを外します。
挟み込むスペースが無い時は車両後部の赤丸ボルトを若干緩めます。
それでも無い時は最後の手段で青丸ボルトを外します、M19サイズで8.2kgf-mです。
これでかなり落ちてくるはずです。
挟み込んで仮留めします。
前後赤丸を交互に締め込み本締めしていきます、17.8kgf-mです。
青丸もはずしたなら本締めします、8.2kgf-mです。
最後に黄丸の穴のズレを確認してからはめ込み、本締めします、6.6kgf-mです。
これで片側が終了です。
もう片方も同じようにやります。

挟み込んだウレタンの図。

サブフレームのサンドイッチができました（笑