P52TからP5C1へ純正マフラー交換

今回はジャッキアップはせず、スロープに乗せて少しだけスペースを作って作業しました。理由は外れたマフラーを載せる台車とのスペースを抑えて、万が一の落下で衝撃を抑えるためです。
ジャッキアップする場合は別の整備手帳をご覧ください。

マフラーとセンターパイプのナットを外します。
赤丸のナットの締め付けトルクは38-51Nmです。

思ってたのと違う取れ方になりました。
スタッドボルトも一緒に取れてしまいました。

スタッドボルト（矢印）の締め付けトルクは16-24Nmと低いので、こちらが先に緩んだのでしょうか。

次にマフラーハンガーを外していきます。
全部で４箇所で吊っています。
道具がなくペンチでやってしまっていますが、ウォーターポンププライヤーがあった方がより外れやすいです。
さらにシリコングリススプレーがあるといいかもしれません。（少しベトつきますが…）
普通のグリスはゴムが劣化してしまうのでオススメしません。

画像のように当てて、てこの原理で外します。

こんな感じで突起を越えれば手でも外せます。

無事に摘出終了。

色々な取り付け方法があると思いますが、マフラーの車体前方側２箇所にハンガーを取り付けておきます。

そうするとタイヤハウスからアクセスできて、力も加えやすく簡単に吊り下げることができます。
反対側もはめるとマフラーが浮きます。

その後、潜って残り２箇所も取り付けます。

スタッドボルトごと取れてしまうと、マフラーとセンターパイプの接合が大変でした。

理由は赤のようにマフラーとセンターパイプの間は隙間ができます。
ここが平行になっていないと、スタッドボルトがうまくねじ込めません。
ここで焦って工具を使ってねじ山を潰しては大変なので、慎重に進める必要があります。

最終的にはジャッキアップしてスペースを作り、マフラーとセンターパイプを動かしながら取り付けができました。
めっちゃ大変でした。