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肩肘はらないでイケるレプリカ - CRF250RALLY
マイカー
肩肘はらないでイケるレプリカ
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うかつな奴
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ホンダ / CRF250RALLY
LD ABS (2018年) -
- レビュー日：2018年7月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
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パリ・ダカールラリーレプリカ！文句なしにカッコいい。
車重が軽く（SSから乗り換えなので)取り回しが楽すぎ、ハンドル切れ角が大きいため極低速での扱いも非常に良く使い勝手がいい。
タイ生産だけどチープさを感じさせない（前車はインドネシア産で至るところ安っぽかった）
乗車姿勢が楽で視点も高いため交通状況を把握しやすい。
あとカッコいい、クソカッコいい。 - 不満な点
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車重が重い(オフ車のなかでは)ため、ガレ場ですこし怖い思いをする。
もうちょっと低速の粘りがほしかったなー
ラジエターからの熱風が左足に直撃で渋滞にハマると左ふとももヤケドするかと思う。
スタンドが長めで緩やかな坂になってる所（コンビニの駐輪場など）に止めるときちょっと怖い。 - 総評
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ネガな部分もあるけどすべてをカッコよさが許容する。
ラリーレプリカに拘りなければセローがベストバイだけど、国内でこれ以上カッコいいオフ車は思いつかない。
- 走行性能
- 無評価
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パワーは非力だけれどもシチュエーション次第では速く走らせる事ができる。
一般道・高速道路ともに法定速度内で充分に楽しめる良さがある。 - 乗り心地
- 無評価
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前後サスともしなやかで良く動き快適そのもの。
ちょっとしたギャップにもわざと突っ込みたくなる。
ただしシングルなので長時間のると手に痺れが出るのは如何ともし難い。
ケツへの攻撃性も高いが社外シートに変えたりゲルザブ敷いたりなど工夫次第でどうとでもなる。 - 積載性
- 無評価
- 左サイドのラゲッジスペースが割と大きく、ETC車載機を積んでも財布やタバコなど突っ込んでおける余裕がある。
- 燃費
- 無評価
- ならし中で５～６０００くらいまで回してないけど市内でも30km/Lを下回ることはない。
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