イグニッションコイルの合成抵抗を変えてみる

走行距離:74,098km

マニュアルによるとイグニッションコイルの抵抗値は、3.2Ω以下にならない様にとあります。

少し前にポイントレスキットに換えてみたら、やっぱりハイパーイグニッションよりパフォーマンスが落ちました。

なんか物足りない…。

昇圧回路を挟もうかと思い色々準備して来ましたが、調べてみると、ノーマルのポイント式だとコイルをパンクさせないためにマージン取って２気筒の車は3.2Ωだそうです。

accusparkは、ドエルアングルを調整してくれる機能がついてるので、マージン減らしても大丈夫そうなので、下げてみようというのが、今回のテストです。

現状は、外部抵抗が1.7Ω、コイルが1.6Ωの合計3.3Ω

外部抵抗のリード線を少し短めに接続し直して、1.4Ωに調整します。

あとは、元通り接続したら完成！

いつものようにテストコースのゲートブリッジの登り坂で効果の確認をしてみると…

思ったよりも
大きな効果がありました。

4速が3速の様な感じで、ガンガン登っていきました。
ポイントレスキットの恩恵もあり、スムーズにパワーが出る感じで良いですね。

机上で計算すると、おおよそ安定すると電圧は13.5vなので上段のような感じでコイルには6.5v。

これが合成抵抗を3.0Ωにした事で7.2vに。
約0.7vアップしてます。

いいですね。