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ビックで8億円。

早速、車を買い足しました。運転席に乗ると、うん、至って普通・・・

































なんてね（＾＾；

わんこの散歩してたら、中古屋さんで気になる一台を発見！

実際、動かしてみないと分からないが、これってお買い得なのかな～？！

外側は見た感じ、とても綺麗でした。

P.S
後でカーセンサーをチェックしたら、この個体が掲載されていました。他のより高いのは、部品車でもう一台プレゼントだからみたいですね。。。
自分で修理出来る人でないと、やっぱり、この時代の車は所有出来ないってことですね～

色々な車に試乗し、比較検討した結果、エコとスポーツの両立のバランスが良かったBMWの118i M Sportに決めました（＾＾

暫くは車にお金をかける余裕が無くなるので、エコカーでも走りに妥協しないで運転して楽しいってところがポイントかな？と。

5年ローンで
毎月: 4,300円 x 58
ボーナス付: 54,300円
の支払となります。

iPhoneなどのスマホよりも月々の支払いは少ない感じです。ボーナス月があるんで、同じレベルでは比較できませんけど（＾＾；

納車の時に、受付のお姉さんから花束貰ったりして、こっぱずかしかったけど・・・
まあ、こんなことも無ければ、なかなか貰えないんで、良い経験だった。


ボディの色も色々と検討しましたが、納期が早い在庫車は、日本には黒とエストリルブルーだけだったので、迷わずエストリルブルーをチョイスしました。

納車時、最後は2台並べて記念撮影もしました。まだ、118iのほうは車高が高いですが、暫くすれば少し落ちてきていい感じになるでしょう・・・


ディラーからは、納車プレゼントみたいなものを頂き、わんこの名前入り小鉢を頂きました。わんこの名前が入っていることもあり、かみさんも大事に使うとのたまっていた。


そんなこともあり、プロフィール名を
み～@ストレート6
から
み～@B38B-F20
へ変更いたしましたので、よろしこ！です。

買い替えにあたり、気になった車の基本仕様を確認したりしました。

■VW Golf7 Highline
馬力: 140ps/4,500-6,000
トルク: 25.5kgm/1,500-3,500
燃費: 19.9km/l
排気量: 1,394cc
車重: 1,320kg
トランスミッション: DSG 7段
0-100km/h: 8.4[s]
パワーウエイトレシオ: 9.4kg/ps
トルクウエイトレシオ: 51.7kg/kgm

■AUDI A3 Sportsback 1.4
馬力: 122ps/5,000-6,000
トルク: 20.4kgm/1,400-4,000
燃費: 19.5km/l
排気量: 1,394cc
車重: 1,320kg
トランスミッション: S tronic 7段
0-100km/h: 9.3[s]
パワーウエイトレシオ: 10.8kg/ps
トルクウエイトレシオ: 64.7kg/kgm

■BMW 118i M Sport
馬力: 136ps/4,440
トルク: 22.4kgm/1,250-4,300
燃費: 18.1km/l
排気量: 1,498cc
車重: 1,430kg
トランスミッション: 8AT
0-100km/h: 8.7[s]
パワーウエイトレシオ: 10.5kg/ps
トルクウエイトレシオ: 63.8kg/kgm

こうやってみると、動力性はどれも同じ感じですが、Golf7が一歩ぬきんでています。

装備自体を揃えると、オプションを含めた価格はほぼ横並びになるんですよね。2/2に発売されたalfaromeoのジュリエッタは、必要なオプションがすべてセットになって370万円ちょっとという金額になっていて、購入時に分かっていたら、第一候補になったかもしれない。
ただ、alfaromeoは値引きが渋いから残価設定した時の残価次第にはなるだろうけど。

本当、こうやって比較して数値だけ見るとGolfってよく出来ている車なんだな～と関心しきりです。（＾＾；

納車まであとちょっと・・・

楽しみです！

今更なんだけど・・・（＾＾；；
貧乏人なんで、中々、こういう割り切りって今までは出来ていなかったんですよね。

今回、車の買い替えにあたって、どのように購入するか・・・ということも、色々と検討しなおしました。

今までは普通にローンを組むか、現金で購入となるんでしょうけど、その購入の仕方がだと、かなりの頭金を用意しないといけなくなります。

ボーナス併用でも毎月の支払額を5000円前後で抑えるためには、残金を5年で70万円以内程度に抑えないといけなくなります。

そんなこともあって、我が家では今回初めてバリューローンで購入することにしました。

バリューローンは車を手放す時、残債を車の残り価値とで相殺するのですが、普通にローンを組んで完済後に下取りで出すのと基本的なキャッシュアウトの考えは一緒です。
ただ、手放す時にその下取りの残価が保障されないということがデメリットであり、保障のない部分であるがために、債務者のリスクとなりますね。。。

残債価格は、メーカーが過去の実績などから、設定した残価設定額を割り込まないように、ある程度の条件などを元に算出するシミュレーションが出来上がっているため、余程の過走行にならないことが事前に分かっている限り、ローン設定を決める時にちゃんと営業へ条件を伝えれば問題ないはずです。

外車を購入する人のすでに半分近くの人は、この辺りのキャッシュアウトの基本的な考え方をこのように考えてローンを組んで3年毎に新車へ乗り換えているようです。

我が家のように、車にお金をかけないでワンランクアップした車種選択をして乗るという人も僅かながらも居るようですけど。このタイプは、本来はバリューローンには向いていない人になります（＾＾；；

後、バリューローンはディラーローンを使う場合、普通のローンの金利よりも優遇されていることもメリットですね。最近、日本車でもバリューローンを取り扱い始めていますが、外車のバリューローンと比べて金利が少し高めですね。なんで、価格帯で同じくらいの車種を同様にローンを組むと、日本車と外車の毎月支払額に逆転現象が起きて、日本車のほうが高かったりするんですよね。

アテンザのローンを見積もりもらいましたが、メルセデスベンツのCLA 180 Shooting Breakと同等なくらいの毎月支払額でビックリでした。

そんなこともあり、ローンって面白いなと思った次第です。