み～@B38B-F20のブログ一覧

色々とフロントブレーキパッドで悩んでいますが、日本で買うよりもECSとか海外で取り寄せたほうが安い。

で、以下の商品を検討しているが、人柱としてどうだろうかと検討中です。
・HP Plus Performance Brake Pad Set　$138.85
・YellowStuff Performance Brake Pad Set $102.70

なんとなくですが、YellowStuffのほうが心が惹かれるのですが、サーキットで本当に使えるのかとちょっと心配です。※商品紹介には大丈夫なようなコメントがありますが・・・

■対応製品番号
・前　DP 1517
・後　DP 1518

今日は近所の神社にて祇園祭があるということで、かみさんとわんこで散策してきました。

当初、私は面倒臭かったのと人ごみは嫌だったので、行きたく無かったのですが、かみさんが行きたがっていると娘から言伝されたため、仕方が無く出かけることに。

ひょっとこが音楽に合わせて踊ったり、山車がクルクルと高速に回ったりするので、見た目に楽しいお祭りです。

■内容
７月の最終土曜日に行われる八坂神社の祇園祭（ぎおんさい）は北総三大祇園祭とよばれ、お神楽をはじめ神輿の巡幸も繰り出され、約三万人を越える人々の参拝を受け大成典となります。
　 夏に流行る疫病を夏の前に祓ってしまおうということから、夏の始まりに行われるといわれています。神輿の渡御は年に一度、氏子の下に大神がお渡りになり氏子の願い事をお聞きになるため穢れのないよう白い衣装に麻を巻いた若い衆に担がれ、守谷の郷に設けられた御旅所を巡幸するものなのです。
　 また、この祇園祭は幟祭（のぼりまつり）とも呼ばれており、他の神社で例を見ない数多くの幟が立てられます。幟は大神を天から呼び寄せる依代として立てるものといわれています。

■逸話
八坂神社に祀られている御祭神の素戔鳴命の逸話にこのようなお話があります。素戔鳴尊が高天原から南海地方に降りられた時、道中日が暮れて宿を請うことになりました。途中に蘇民将来と巨旦将来の兄弟の家があり、巨旦は富者であったが宿を断り、蘇民は貧者であったが喜んで宿を提供しました。そして歳月がたち、再びその地を訪れた素戔鳴命は蘇民将来にそのことを感謝し、『後世、疫病が発生した時、あなたの子孫たちは《蘇民将来の子孫である》といって茅（かや）で作った小さな輪を腰に付けなさい。きっとそれから逃れ得ることでしょう』と伝えています。 いつしか巨旦将来の子孫は絶え、蘇民将来の子孫はいつまでも栄えているといいます。
　 この『蘇民将来子孫也』は、ふりかかる災厄から御祭神素戔鳴命にお護り頂く言葉として現在に伝わっています。 そのような素戔鳴命の逸話に習い、厄除け、病気除けの願いを込めて祇園祭は行われるのです。


我が家のわんこも、興味深々になりながら様子を見ていました。

最近、自転車のギアチェンジで、フロントの3速目がうまく入らなくなったのと、異音がするので、その調整作業を実施しました。

この調整作業が思いの他、むつかしい・・・

ネジで調整するも、シフターでギアチェンジしても奇麗にチェーンを導いてくれません。
何回か調整しても駄目なのは、そもそもワイヤー自体が伸びてしまっている影響であることがわかり、ワイヤーもちょっとだけ引っ張りあげて調整しました。

なんとかギアチェンジが出来るようにはなりましたが、そもそもワイヤー自体がもう駄目か、シフターが駄目なのか、よう分からん感じです。

ESCAPE R3用の交換ワイヤーとかあるのかな～

気に入って購入したALPILのフロンとリップスポイラーですが、傷だらけなこともあり、下部をラインにそって、３Mのダイノックシートでも施工しようと考えておりました。

この夏に補修しようと思っていましたので、どのように取り付けが成されているものなのか確認しました。

確認したところ、どうやらタイヤハウス内のネジ1本で左右それぞれ固定されているだけで、後は凸凹に刺さっているだけの状態のようです。
なので、ネジを取り除いた後は、力任せにエイヤ！っと引っこ抜くだけのようです。


しかし、補修しようにも塗装が剥げただけでなく、かなり傷物になっていることを再確認させられました・・・
DIYで直すにしても、かなり難しい状況なのかな～と。塗装剥いで、再塗装しなおせばOKって状況でもない状態です。流石にここまで酷くなると、見っとも無く感じなくもないかな～と。。。



そんなこともあり、そろそろ交換時期なのかもしれないと考え始めました。次はimicのリップスポイラーにしようと思っています。今年の年末ぐらいまでにどうにかしたいなぁ～・・・

今日は先週交換出来なかった、DSGのオイル交換をやってもらいました。

DSGオイル交換時として以下の内容を実施。
・DSGオイル交換一式
・DSG基本調整

使用パーツ
・DSGオイル（パワークラスター）
・純正DSGオイルフィルターセット

総計 41,948円也

でした。工賃自体は大した金額ではなかったのですが、DSGオイル代が高いみたい。でも、ディラーでの交換も同じくらいならば、純正オイルでないこちらのほうが熱に強いということで良い選択だったのかなと判断しております。また、DSGオイル交換はしなくても、オイルフィルターのみ交換でも気分的に大分違ったかもしれません。

作業は今日の気温が良かったこともあり、9：30に開始して16：00前には作業完了していたようです。
それ程時間をかけずとも、オイルの温度が低かったので、すぐに作業開始できたとのこと。ただ、寒かったことで、基本調整時のオイル温度を上げるのが少しだけかかったということです。

もう少し早めに行って作業自体を見たかったなぁ～・・・
フィルターの状態を聞いてみましたが、そんなに汚れていなかったとのこと。また、コンピュータのチェックでは、DSGもエンジンもエラーは無かったとのことでした。良かった～

交換した後のフィーリングは、特に何も変化が無い感じです。NからDへシフトしたときのショックが無くなったのは、オイルのお陰かDSG基本調整のお陰か分かりません。
シフトフィーリングも交換前と変化があったかと聞かれても正直、「わからん！」って感じです。

そんな感じなんで、後4年は乗ることを考えてのメンテナンスとして、ちょっと費用のはる作業をした感じでしょうか。今後の安心代ですね～

交換タイミングとしては、
　・3年9ヶ月目
　・走行距離 36,653km
って所での交換としました。