たいちょのブログ一覧

最近、ブログネタも少なくSABORI気味のたいちょです、こん○○は。

先日、フォレスターにSTIスポーツが追加されるというニュースがあり
羨ましいなぁ、オイラの収入も追加されないかなぁ、と財布を覗くと
ぺんぺん草すら生えないような有様（爆

まだフォレスターSTIスポーツには試乗出来ませんが、
インプレッサSTIスポーツの足回りの出来から考えたら期待しない訳には行きません。

で、なんでこんな話になったかといえば、、、

ネットを徘徊していると、インプレッサSTIスポーツはSTIの名前を安売りして
恥ずかしい車ではないか、という書き込みがありましてね。。。



ここからはあくまでも個人的見解ではありますが、、、、

STIとSTIスポーツはコンセプトがそもそも別の車であるのではないか、
ということ。

STIと名前が付いている過去のスバル車（インプレッサ、フォレスター、WRX）は
専用、もしくは専用に近いハイパワーエンジンを使い、足回りも固め、いわばスポーツカーのジャンルと言えるぐらいの車。（更に特化したのはS401、402やS201から続いた限定車）
それに対してSTIスポーツ（インプレッサ、WRX-S4、フォレスター、BRZ、レヴォーグ）は、STIが一般的な車両にSTIのスポーティなエッセンスを加え、スポーティに走れる、スペシャルティーカー的な車。（更に特化したのはエクシーガ、XVハイブリッド、フォレスター、BRZ、レガシィなどのtsシリーズやWRX-S4の「＃」）

そもそもSTIスポーツの車に対して、STIの名前を安売りの如く使って、、、という人は、
BMWのM2,M3,M5などのMシリーズと、各シリーズにラインナップするMスポーツ、
アウディのS1,S3,S4などのSシリーズとS-Line
VWのR32,R36とRライン
ベンツのAMGとAMGスポーツ、
レクサスのIS-F,RC-FなどのFシリーズとFスポーツ、
トヨタのGRとGRスポーツ

これ、みんな一緒にしてるのでしょうか？
車に興味がない、車を知らないというなら仕方ないが車が好き、車が詳しいと言うならば、一緒にしないで頂きたいと思う次第。

確かにインプレッサSTIスポーツ、あの足回りの出来からすると、モアパワーを求めたくなる気持ちもわからないわけではないが、あの足回りの出来だけで、
STIスポーツを購入選択肢に入れても良いと思えるし、現状e-BOXERでない
インプレッサスポーツの中では唯一のレシプロ軽量スポーツなのである。

恥ずかしいどころか、胸を張ってSTIスポーツを満喫して頂きたいと思うのは、言い過ぎだろうか？

暑い日が続いてますが、いかがお過ごしですか？
こんばんは、俵孝太郎です(古！)

ちょっとでもくだらない発言をして涼しくしてみたいのですが、涼しいのは我が懐ばかりなり。
何か良い話はありませんか？w

さて、この時季というと母の畑仕事に毎週のように付き合わされておりますが、そんな中でも活躍するのが、



こいつ。
いよいよ我が家で唯一の過給器付きになってしまわれた、サンバートラックであります。

母も時々動かしますが、ノンパワステゆえあまり積極的に動かしたがらないので、ほぼオイラが動かす訳ですが……

このサンバー、世間では珍しく




時間調整式間欠ワイパーが付いて……


違う違うw

デフロックが付いております。



ちゃんと作動もします……


が！


未だにこのデフロックが活躍するような現場に居合わせた事がありません。

このサンバーのデフロック、作動するのは
1速よりローギヤーなEL(自動的に4駆にもなります)かR時のみ。

1～5速では、デフロックスイッチがONであっても作動しません(取説読まなかった人がスイッチ入れても作動しないと文句言った人が居るとか居ないとかw)

ただでさえトラクションの掛かりの良いリアエンジンのサンバーなので普通に4駆にすればスタックすることも無く畑からノコノコ出てきます。

このデフロックが活躍するような場面、出会ってみたいとは思いますが……
単独走行で出会いたくもない気がしたりしてw

最近のフォレスターやXVのX-modeと並んで試してみたい機能のひとつだったりします。

どなたか試された方はいらっしゃいませんか？w