【備忘録：86240km】パワーステアリングコンピュータ交換

EPS+のものに交換し、ステアリングギアボックスもi-MiEVから外したものに交換し、横風対策も色々してきたつもりですが、やはり高速域での横風の影響が気になるのと、新しい年代の電動パワステ車に乗ると中立付近の渋さもまだまだ気になってしまうため、モノタロウさんの10%オフセールもあり散財(^_^;)

今回は横着せず、まずはサイドブレーキの下にあるセンターコンソールのカバーを外し、続いてその下にあるビス、そしてセンターコンソールの後ろにあるビス、カバン置きを固定するクリップ4個を外し、センターコンソールを取り外し。

続いてカバン置きの後ろ側がシフトの下にある白い樹脂の部品にハマっているので、カバン置きの後ろ側を左右に広げつつ上に浮かし、ある程度浮かんだらキーレスのアンテナユニットの配線コネクタを取り外し。

カバン置きを取っ払ったら、パワステコンピュータが丸見えになるので、左右の6角ボルト(ソケットは10mm)を取り外して、3箇所差さっている配線コネクタを外して新しいユニットに交換。

配線を元通り差し直し、助手席の6角ボルトと共締めされていたアースを忘れず共締めして固定。
※6角ボルトの取り付け順序は助手席が先で運転席側が後。コンピュータの取り付け穴を見れば分かりますが、助手席側は丸穴で運転席側が長穴になってます。エンジンリッドやパンク修理キットやエンジンコンピュータ用の湯たんぽみたいなカバーも同じような作りになっています。

キーレスアンテナユニットの配線を忘れずに繋いで、一旦ここでエンジンを掛けて不具合が無いことを確認。問題がなければカバン置きを元に戻し、次いでセンターコンソールも元に戻してビスやクリップも元通り止めて最後にサイドブレーキ下のカバーも付けて完了。

レビューはパーツレビューの方に書こうかと思います。