GRBインタークーラー流用 その4

お疲れ様でした～
全く同じ様な事やってましたねｗ
やっぱICの穴塞ぎ加工は同じ手法になりますね
裏蓋ネジ止めはしなかったからチョット心配ｗ

ありがとうございます

穴塞ぎは内側から板当てるしか無いですね〜JBウェルド大活躍です。
ネジはなくても良いとは思うのですが、ブローバイのJBウェルドへの影響が不明なので念の為つけておきました。

がんがりましたねw

ヲラは後期なのでラクショーでした。
STiのインテークにしてるのでGDのブローオフバルブ＆リターン配管が使用できず、GC中期レイアウトに変更しました。
GDブローオフのリターン部エルボだけ使用・・
(GDにGCブローオフはスペーサーかませるのでイグナイターに干渉したので）

あとはステー工夫だけw

GDマスターはスペCショート配管で流用してステーはカット＆曲げで対応。

シュラウドは長らく放置プレイww

https://minkara.carview.co.jp/userid/189027/car/76886/4270378/note.aspx

これは前期では本当にオススメできない作業です。
ちょっとした自慢のレベルかと思いますw

中期レイアウトだとパイプだけなのでスッキリしますよね、本当はブローオフは裏に隠れている方が良いです。

クラッチタンクステー干渉はがっかりしましたね。前期でバルクヘッドに近いのでさらにひどいみたいです

タワーバーのヒント：
インクラをタワーバーの一部として考えるｗ

レーシングカーでエンジンヘッドとボディ繋ぐのありましたよね
授業でやったんですが忘れてしまいました...

I/Cのステーをちゃんとつけててえらい・・・（I/Cもクラッチフルードのタンクもタワーバーから吊って誤魔化した人の感想）

タワーバーがどうしてもつかない感じなら、シャキットプレートみたいなストラットタワーとバルクヘッドをつなぐ補強パーツにしちゃうのも手かと思います。（シャキット自体はぜんぜんボルトオンじゃないのでおすすめしませんが・・・）

ICのステーはちょっと思う所もあるので修正するかもしれません
ステーの事なんて頭になくて、間に合わせで作ったものですし

そうですね〜バルクヘッドとの接続は前からやりたかったのでなんとか考えてみます
あれくらいなら作れそうですしね

装着を断念したシャキットが転がってるので、採寸とか加工ベースとかで使うようであれば提供しますよ

干渉部分は全部カットしたので、あとは切り込みいれてバルクヘッドに合わせて曲げてやれば使えると思います。ボルト留めするには長さが全然足りない(本当に車種専用?)ですがモノコックに直接溶接すればいけるかと。

不要であれば買い取りますよ！

どんな感じでダメなのかも知りたいので、とりあえず現物をみたいです。