日野オートプラザ　最終回　　写真で見るニッポンの交通史

近鉄のビスタコーチ（Coachは英国英語ですね）は、1958年に始まって話題になった近鉄特急ビスタカーのバス版として運行されていたようですね。

44love さん、いつもコメントありがとうございます。
ビスタカーの方が先だったのですね。それのバス版ですか。なるほど、納得しました。

コメントします
航宇研の飛行機は、戦争当時で既存の飛行機メーカーは製作に協力してくれなかったから日野前身が技術向上の為に引き受けたそうです

マスタングさん、コメントありがとうございます。航研機のあとが商業ベースで続かなかったのが残念です。

お疲れ様です。(^o^)　日野自動車の博物館（日野オートプラザ）へのお誘い誠にありがとうございました。m(_ _)m

非常に見応えのある内容に🤔思わず最終回まで一気に読破してしまいました。(^_^;)

日野自動車と言えば、過去には国内でも乗用車（コンテッサ等）を発売していたメーカーという位の認識しか無かったんですが😅

今回そのヒストリーを特集して紐解いて頂いて🤔改めて凄い企業だったんだなぁ〜😳と認識を新たにしました。🙏😥

その変遷を観るにつけ「三菱」という、政府との癒着が強い財閥系に、上がりを掠め取られて（美味しいとこ取り😥）いたのでは？と思わざるを得ません・・(・_・)

世が世であれば・・時代の寵児として、トヨタと拮抗するくらい台頭していたのかも・・？三輪から始まり、流麗なプロトタイプといい🤔

また航空機（は、川崎が横取り？）に至っては、空冷星型エンジン本体回転式😅等というユニークなもの（異星人からの啓示？😳）や、

将来（現在）の本業となる大型輸送系に（トレーラーバス等）特化・推移してきましたね？Disco―4@東京サンも「大型＆けん引免許」をお持ちだそうですが、(^o^)

実は一時、免許証のコンプリート取得を目論んだ事もありました。(^_^;)「大型・けん引・大特」の、二種さえ取得すればコンプリートですので(^_^;)

※思いとどまりましたが😅先ず使うことは無いし、何より運転が嫌いなので😔単なる免許取得マニアに成り下がる？😅ところでした。😅😭

それでは長凶筆凶文🤪にて、失礼コカしていただきます。🙏😭　(ToT)/~~~

Dying さん、いつもコメントありがとうございます。またイッキに最後までご覧頂いたようで（読むほどの内容ではないので）、お疲れ様でした。
〇菱は、明治政府初期の渋沢栄一が活躍した時代から、経済産業界でいろいろやってましたからね。きっとお役人様とも絆が強いのでしょうね（知らんけど）。
航空機の方は、当時採算に合わないという結論に至ったようで、実にもったいない判断だったと今でも思っています。
日野もいすゞも、乗用車市場から撤退してしまいましたが、過去には魅力ある製品を世に送り出していたということです。